Dodge confirma que la fábrica del Viper cerrará el 31 de agosto

En un comunicado emitido recientemente, Fiat Chrysler Automobiles confirma el inminente cierre de la planta de Conner Avenue y asegura que tiene la intención de ofrecer a sus 87 empleados afectados puestos de trabajo en algunas de las otras fábricas con las que cuenta el grupo automovilístico. Por su parte, Jodi Tinson, portavoz de la compañía, dijo que las instalaciones de Detroit seguirán siendo parte de su futuro, pero no desveló los planes que tienen para tales infraestructuras que, presumiblemente, quedarán abandonadas unos años.

Destruido principalmente debido al raquitismo de su volumen de ventas, el Dodge Viper ha estado produciéndose desde 1992 y construido en la fábrica de Conner Avenue desde 1995. Sin embargo, las ventas han crecido este año un 33 por ciento, un aumento quizás originado por los entusiastas del motor con dinero que buscan comprar una de sus últimas unidades antes de que desaparezca oficialmente.

En una de las zonas con mayor tradición de la ciudad del motor, el Dodge Viper nos dice adiós. Uno de los principales motivos de este trágico desenlace es el desfase tecnológico que presenta este modelo sobre otros muscle car e incluso en relación a deportivos de otras características.

El superdeportivo presenta un propulsor V10 de 8.4 litros. Este motor es capaz de alcanzar unos impresionantes 640 caballos de potencia y acredita un par máximo de 813 Nm. Datos muy notables a costa de obtener un consumo elevado, con emisiones bastante por encima de la media de los vehículos de FIAT-Chrysler en Estados Unidos y un mantenimiento muy costoso. En definitiva, condiciones poco ventajosas salvo para los puristas del modelo, con un cliente normalmente orientado hacia otras opciones.

La única esperanza que guardan los fans del Dodge Viper es que la historia se repita. En 2010 ya se produjo un parón en la producción del modelo, espacio temporal que sirvió para realizar un pequeño restyling y mejorar su motor y prestaciones. Este vehículo se encareció 15.000 dólares, lo que obligó a reducir la producción por la escasa demanda.

Las distintas ediciones especiales que se han lanzado en el último año y el cuarto de siglo de su historia han invitado a alargar la inevitable fecha, antes de la cuál se han producido o se producirán las unidades restantes del GTS-R ACR –que cuenta con el mismo esquema de pintura que presentaba el Viper GTS-R GT2 Champion Edition de 1998–, las del 1:28 Edition ACR –que rinde homenaje con su decoración roja y negra al modelo que batió el récord de Laguna Seca–, las del Dealer Edition –limitado a 33 unidades que se venderán únicamente en Texas e Illinois– y las del Voodoo II Edition ACR –que rememora la primera edición lanzada en 2010 bajo el mismo nombre.