El Diesel cae en Europa mientras las energías alternativas se afianzan

La caída en desgracia del Diesel entre los compradores de coches es cada vez más acusada. Las últimas normativas anti contaminación son una rémora difícil de superar. Esta tendencia también ha propiciado que varios fabricantes hayan decidido poner fin a estas motorizaciones. Obviamente todo esto tiene su reflejo en la cuota de mercado. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha recogido todos los datos del último trimestre de 2018 y ha creado una gráfica con las estadísticas del año al completo. La tendencia con respecto a 2017 está bastante clara.

Durante 2018, las ventas totales de Diesel fueron del 35,9%, más de ocho puntos menos que el año anterior. Esto no ha hecho más que beneficiar al otro tipo de combustible más popular, la gasolina, que pasa de representar el 50% de las ventas en 2017, al 56,7% en 2018. Por supuesto, las energías alternativas –híbridos, eléctricos, GLP, etc– también salen beneficiadas, y ganan cada vez más terreno para representar más del 7% de los vehículos vendidos, en comparación con el 5,7% de 2017.

Si desplegamos y analizamos las cifras de este último sector se observa que los híbridos son, por el momento, la alternativa ecológica más escogida, con el 3,8% de la cuota total, seguida por el 2% de los eléctricos puros y el 1,5% del resto de alternativas.

Con respecto a valores de 2017 se vendieron en Europa un 35,6% más de vehículos híbridos –578.620–, un 11,2% más de energías alternativas –229.402– y hasta un 38,2% más de eléctricos puros –301.847–. En cuanto a España, las diferencias son más suaves, pero respetan la tendencia global europea. Sin embargo, es reseñable el aumento de ventas de coches con energías alternativas, que han pasado de las 5.000 unidades de 2017 a más de 20.800 en 2018, por lo que superan las cifras de eléctricos puros, con 11.810 unidades.

Por último y de vuelta al resto de motorizaciones, el último trimestre de 2018 también registró unas cifras que merecen análisis. A pesar de la reducción de 272.798 vehículos matriculados en relación al mismo período del año anterior, la gasolina marcó un aumento del 0,8% mientras que los Diesel sufrieron una caída del 23,6%, acompañado de un repunte de más del 33% para el conjunto de vehículos de combustibles alternativos.