El motor de cuatro cilindros, clave para la supervivencia de los Porsche Boxster y Cayman

En 2016 Porsche lanzó los nuevos 718 Cayman y 718 Boxster, la nueva denominación para los más asequibles de sus modelos, que desde entonces incorporan un motor de cuatro cilindros turbo. Malas noticias para los más puristas, que consideraron el abandono de los seis cilindros como una traición. Sin embargo, desde la marca alemana defienden a capa y espada este movimiento con los datos en la mano.

Frank-Steffen Walliser, máximo responsable de la línea 718, considera que la llegada de este motor de cuatro cilindros ha sido positiva a nivel global, aunque es cierto que ha habido ciertos mercados que se han resentido. "Con el cuatro cilindros hemos perdido algo de volumen en los mercados más tradicionales. Pero sabemos que el motor es realmente bueno y los coches son muy agradables de conducir. Este motor es diferente. Lo más importante es que para el mercado chino tenemos dos coches muy atractivos y una forma de acercarnos a un público más joven. El cliente tipo de Boxster, por ejemplo, es una mujer china de unos 30 años. Y esto es un valor muy a tener en cuenta, porque una vez que uno tiene un Porsche va a continuar con la marca”, ha declarado Walliser en Which Car

Este aumento de las ventas en determinados mercados directamente asociado al motor de cuatro cilindros puede considerarse como vital para la supervivencia de ambos modelos, según ha afirmado Walliser. No obstante Porsche no quiere dejar de lado a los mercados tradicionales –Europa y Estados Unidos principalmente–, de ahí que se mantenga un motor de seis cilindros en las versiones más prestacionales de la serie 718, tales como el GTS o el GT4.