Fórmula 1 y Coches | SoyMotor.com

COCHES

ACTUALIDAD

Así son los nuevos y más eficaces radares de la DGT

Son capaces de actuar tanto en estático como en dinámico
Pueden controlar hasta seis carriles y los dos sentidos de marcha
Así son los nuevos y más eficaces radares de la DGT - SoyMotor.com
La DGT ha invertido casi 1,2 millones de euros en los nuevos aparatos
Jorge Morillo
Jorge Morillo
10
10 Ene 2024 - 12:33

La DGT –Dirección General de Tráfico– contará con 15 nuevos radares capaces de funcionar tanto en estático como en movimiento con capacidad para cubrir varios carriles y en ambos sentidos.

La DGT ha sacado a concurso el suministro de los nuevos dispositivos por un importe total que asciende prácticamente a 1,2 millones de euros, impuestos incluidos. Eso quiere decir que cada uno de los nuevos radares con los que contarán los agentes tiene un precio de 78.650 euros.

Los nuevos radares serán más mortíferos que nunca para los conductores que no cumplan con la normativa. Pueden funcionar de forma estática, ya sea sobre un trípode o en un coche, o dinámica. Además pueden cubrir hasta seis carriles diferentes y en los dos sentidos, tanto de forma individual como a la vez.

Otro de los puntos de interés que tienen los nuevos radares es que son capaces de distinguir entre los diferentes tipos de vehículos, con lo que ello conlleva a la hora de cumplir el límite de velocidad.

La DGT considera necesaria la adquisición de los nuevos radares porque las cifras de mortalidad en las carreteras españolas, si bien se han contenido durante 2023, son aún demasiado elevadas. Además, estos nuevos radares llegan para reemplazar otros dinámicos que ya no pueden servir por obsolescencia o por averías que no se pueden solucionar. En total serán aún casi 550 radares móviles los que estén operativos en España, a los que se suman otros 780 fijos.

La idea de la DGT es utilizar los nuevos radares principalmente en las carreteras convencionales, que es donde más siniestros se producen. Respecto a las denuncias, en 2022, último año con datos registrados de momento, los cinemómetros fijos pusieron 2,58 millones de multas, mientras que los móviles fueron responsables de 1,12 millones de sanciones.

DGT
10 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
A.G.A
11 Ene 2024 - 17:58
#10
#9 @#8 El día que te pongas MALO de verdad y entres a un hospital, te tragarás tus palabras. Ver comentario
busca el dato y mira lo que se dedica a "sanidad y educación" en los presupuestos generales, veras que "risa". Que a lo mejor llega ese día y dices "¿en que se han gastado mis impuestos?". En lugar de arreglar carreteras y quitar puntos negros, es mas rentable comprar radares, eso si, por nuestra seguridad, también recordar que lo que se recauda con esos radares, no tiene porque asignarse a una partida de trafico, se lo pueden gastar y/o regalar en lo que el político de turno quiera. Que hay muchos que hacen "el cabra" con el coche, no lo discuto.
0
0
0
Turbo Lag
11 Ene 2024 - 10:56
#9
#8 Ladrones y saqueadores de un dinero que malgastarán, pero que nos dirán que es para sanidad y educ ... Ver comentario
El día que te pongas MALO de verdad y entres a un hospital, te tragarás tus palabras.
1
0
0
_JR_
11 Ene 2024 - 09:06
#8

Ladrones y saqueadores de un dinero que malgastarán, pero que nos dirán que es para sanidad y educación...

0
0
0
nenewapete
11 Ene 2024 - 00:18
#7

Estoy de acuerdo con que haya límites de velocidad (aunque no en una autopista de pago), pero únicamente vengo a puntualizar que la velocidad en muy raras ocasiones es un desencadenante de un accidente. Es una agravante, no un desencadenante.
La dichosa coletilla de "ha habido un accidente porque un vehículo iba por encima del límite legal" es una estupidez como la copa de un pino.
El único incidente que puede producir un exceso de velocidad es una salida de vía, pero eso en todo caso en una vía secundaria, no en una autopista.

0
0
0
BaronRojo
10 Ene 2024 - 23:30
#6
#4 @#3 La libertad no tiene nada con elegir líbremente la velocidad a la que circulo (por eso hay ra ... Ver comentario
ya está lelo, no lo ves que tiene paga? Y que me dices si además le sumas que mate a otros o los deje impedidos? Ya no solo es que lo tengas que pagar, es que les ha jodido la vida a otras personas. // Otra cosa graciosa, no se puede comer ni beber conduciendo pero si fumar. Un acto que es un peligro a mi modo de ver. Por no añadir los que tiran las cenizas y colillas por la ventana. Y si lo prohíbes cortas libertades...
0
0
0
Turbo Lag
10 Ene 2024 - 22:35
#5
#3 @#2 No será porque todos los países no tienen las mismas velocidades límites?, o porque coartan l ... Ver comentario
Y respecto a las diferentes velocidades... pues igual en tiempos del 600 era complicado, pero hoy el reconocimiento de señales es una vulgaridad y programador/limitador llevan casi todos los coches. Vincular reconocimiento con limitador deben ser 5 o 6 líneas de código. Se hizo obligatorio el ABS/ESP y era muuucho más caro.
0
0
0
Turbo Lag
10 Ene 2024 - 22:31
#4
#3 @#2 No será porque todos los países no tienen las mismas velocidades límites?, o porque coartan l ... Ver comentario
La libertad no tiene nada con elegir líbremente la velocidad a la que circulo (por eso hay radares). En un país donde, supongamos sólo hubiera un conductor (f1 foreverlandia, por ejemplo ) podrías escoger la velocidad a la que circulas o llegado el caso, te matas. En sociedad, eso tiene algunos inconvenientes. Primero: Hay más coches en la carretera y ciertas velocidades ponen el riesgo a los demás. Segundo: Si te matas en el acto no hay problema, pero si te quedas lelo, tu tratamiento lo pago yo y otros muchos contribuyentes.
0
0
0
Default user picture
F1forever
10 Ene 2024 - 19:03
#3
#2 @#1 por qué todos los coches no vienen limitados electrónicamente a la velocidad de autovía y nos ... Ver comentario
No será porque todos los países no tienen las mismas velocidades límites?, o porque coartan la libertad?, bueno este último concepto será para ti difícil de entender.
0
0
0
BaronRojo
10 Ene 2024 - 18:16
#2
#1 Dentro de lo lógico que es que los radares vayan evolucionando, me gustaría saber cuál es el crit ... Ver comentario
por qué todos los coches no vienen limitados electrónicamente a la velocidad de autovía y nos ahorran estos derroches al co contribuyente? Es como el tabaco y el alcohol, muy malo pero se hartan de recaudar...
0
0
0
Default user picture
Tristan
10 Ene 2024 - 16:31
#1

Dentro de lo lógico que es que los radares vayan evolucionando, me gustaría saber cuál es el criterio para elegir los puntos donde van a colocarlos, porque dicen que será en carreteras convencionales. ¿En rectas o en zonas como puntos negros con alto índice de accidentes? Me temo que será donde más recaudación tengan

1
0
0
Últimos vídeos
Te puede interesar
Adrian Newey durante la celebración del GP de Miami
F1

Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado

21
16 Mayo 2024 - 13:15