Vettel ve imposible cumplir el límite de cinco motores por temporada

Cada motor nuevo acarreará una sanción de 10 puestos en parrilla??? pobre risitos de oro porque si a esto le agregamos su mediocridad el aleman terminara las carreras luchando con los caterham y marussia ... jajajajajaja

Podrías poner una objeción , a lo que he expuesto ?.. Podríamos verlo juntos.

#27 nosé yo eso lo escuche en unos libres, que eran acumulativos etc... lo que pasa es que ahora no lo recuerdo muy bien.

"La sanción no se ha aplicado"....luego queda "pendiente" .....Acumular: es sumar o agrupar una cosa con otra ...... Es decir sería acumulativo la suma de 2 penalizaciones. Ej cambio motor + caja de cambio = 10+5= 15puestos....

Despues te paso el link por mail, si no sos vago te aclara todo al toque..Slds

The power unit is deemed to consist of six separate elements, of which five of each are available to each driver per season before they are penalised. The elements are the engine, the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE). Should a driver use more than five of any one component he faces a penalty ranging from a five-place grid drop, a 10-place grid drop, or (if the entire power unit has to be changed) starting the race from the pit lane.

If the grid penalty imposed cannot be taken in full at one event, the remainder of the penalty is carried over to the following event. For example, if a driver qualifies 15th and is then given a 10-place grid penalty he’ll be dropped seven grid places to 22nd and last at that meeting and then the remaining three grid places from wherever he qualifies at the next event.

Each driver may use no more than one gearbox for six consecutive events. Every unscheduled gearbox change will require the driver to drop five places on the grid at that meeting. Every subsequent unscheduled gearbox change will require the driver to drop five places on the grid. Gearbox ratios are fixed for the season (for 2014 only teams may re-nominate ratios once), but teams may change gears or dog rings at any time during an event providing that the FIA technical delegate is satisfied that there is physical damage to the parts in question.

Aqui queda algo bien claro. Que nadie tiene bien claro.... como seran las penalizaciones !!! jejeje Yo pense que era el unico .... jejeje

No hombre , si no te han sancionado , porque no podían hacerlo, como es el caso explicado. Pasa al siguiente G.P.. Es decir queda "PENDIENTE " la penalización : A ESO NO SE LE LLAMA " ACUMULAR "..........................En cualquier caso Richter, es un tema semántico. En el fondo, yo creo que hablamos de lo mismo , entiendo ,Saludos

A ver , yo lo veo más sencillo. En primer lugar no vamos a mezclar penalizaciones por "cambio de motor" y por " "caja de cambios". Evidentemente si cambias las dos , se suman las penalizaciones ( 10+5=15)..... siempre desde el puesto que ocupas en la clasificación . Si sales del pit lane, eres el último de la clasificación , luego en ese G,P. no te penalizan , queda para el siguiente... ........¿ Qué pasa si clasificas 15º y cambias motor?... En ese G, p. saldrás el último y te quedaran , 4 puestos por penalizar para el siguiente G.P. Pero esto no significa que sea acumulativo... Los números anteriores serían 15+10= 25........25puesto´- 21 pilotos de la parrilla ( sin contarse a él mismo)= 4 puestos quedarían por penalizar y pasarían al siguiente G.P.......Sencillo no?

#20 entonces, si es acumulativo compañero. ya que dejan una sancion pendiente, para aplicartela en el siguiente.

Perdona, el caso que expones , entiendo que : Si eres último EN LA CLASIFICACIÓN, y además has cambiado el motor para ese gran premio, evidentemente , no te pueden aplicar la sanción en ese G. P..... Tendrán que esperar al siguiente, paa penalizarte........

Sea como sea, Vettel este año esta al horno. Totalmente cocinado !! jajaja Se tiene que mentalizar en el porximo año, y no calentarse mucho por lo que suceda este año. --

#15 si es acumulativo, si en el siguiente gp eres ultimo y has cambiado motor, te revervan la sancion para el siguiente. pd: algoa asi entendi.

digamos que es acumulativa,si te pasa el sabado en q3,y rompes el parque cerrado,pues sales del pit lane,al cambiar el motor o caja,,entonces sera acumulada,si te meten,5 puestos por caja y necesitas motor,entonces te meten 15 puestos en el mismo gp..menudo lio..jajajaja..

depende tambien,cuando le muera esta nueva unidad,si le muere en sabado o domingo,es un caos..abandono y proxima gp 10 puestos,y si es sabado,sales del pit lane,con motor nuevo y en la siguiente 10 posiciones y ya es usado de la anterior,buff..muy duro de llevar..

no son acumulativas. Siempre , 10 puestos por cada motor.

no creo,dudo mucho que sean acumulativas,se supone que la sancion,es de 10 puestos,por cada motor extra,no te enfades excellent,es lo que veo,vettel ya no es el nº1 en red bull,el nuevo,lo gano de nuevo,ahora con docena carreras a las espaldas,ya esta al 100% y se a desmarcado del tetra,mira donde acabo uno y otro,saliendo este delanta,cometiendo un fallo en pouhon y perdiendo posiciones,error suyo,ricciardo salia detras y gano la carrera,vettel no gano por fallos suyos,no de coche,o de equipo,suyo en pouhon todoslo vimos....

nada,pides otro,te penalizan y a funcionar,no tienes limite de motores,solo que a partir del 5º,te penalizan con 10 posiciones en la parrilla,esa es una grieta en la normativa,que algunos deberian tener en cuenta,pues podian haberle sacado mucho jugo..

Acumilativas !!! Eso quiere decir que.... la primera te penalizan 10 lugares, y el la segunda 20 ???

#4 son acumulativas la sanciones.