GP de Estados Unidos F1 2017
DÍA 1 DE PRUEBAS EN SAKHIR

McLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin

Hamilton ha sido el más rápido en la primera jornada de pruebas, delante de Giovinazzi

El conjunto de Woking sólo puede completar 17 vueltas con Turvey como piloto

Problemas de motor también para Vettel, que rodaba para probar los Pirelli

AmpliarMcLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin - SoyMotor.comMcLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin

Este martes se ha disputado la primera jornada de test con la temporada ya iniciada en el trazado de Sakhir, en Baréin. Todos los equipos han rodado, pero McLaren-Honda ha vuelto a sufrir por su unidad de potencia y se ha perdido parte de la sesión. El piloto más rápido del día ha sido Lewis Hamilton, que paró el crono en 1'31''358.

Oliver Turvey, piloto de desarrollo de McLaren, tan sólo pudo completar 2 vueltas de instalación en toda la jornada matinal por problemas en el ERS de su MCL32. Mucho trabajo en el box del conjunto de Woking, que finalmente ha podido solventar los problemas en el tramo final del día, permitiendo a su piloto rodar un total de 17 vueltas.

Problemas también para Sebastian Vettel, que era el piloto designado para probar con Pirelli durante la jornada de hoy. La falta de rodaje por un problema con su unidad de potencia ha hecho que la jornada se alargue tres horas más para él. Red Bull por su parte también experimentó problemas con su motor Renault y Daniel Ricciardo sólo pudo completar 45 giros. La unidad de potencia tendrá que cambiarse para que Gasly pueda rodar durante la jornada de mañana. El piloto más activo en pista ha sido Marcus Ericsson, con un total de 106 giros al trazado de Sakhir.

 

Tabla de tiempos (17:00h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'31"351 97
2. A. Giovinazzi Ferrari 1'31"984 93
3. D.Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
4. R.Grosjean Haas 1'32"452 87
5. F. Massa Williams 1'32"509 56
6. N.Hülkenberg Renault 1'33"624 74
7. L.Stroll Williams 1'33"729 35
8. S. Gelael Toro Rosso 1'33"885 78
9. S.Vettel Ferrari 1'33"894 89
10. A.Celis Force India 1'33"939 71
11. M.Ericsson Sauber 1'34"550 106
12. O. Turvey McLaren 1'37"203 17
13. - - -

Tabla de tiempos (16:04h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'31"961 82
2. D.Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
3. A. Giovinazzi Ferrari 1'32"804 84
4. F. Massa Williams 1'33"538 29
5. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 46
6. L.Stroll Williams 1'33"729 35
7. R.Grosjean Haas 1'33"848 64
8. S. Vettel Ferrari 1'35"043 64
9. M. Ericsson Sauber 1'35"317 83
10. S. Gelael Toro Rosso 1'35"841 62
11. A. Celis Force India 1'35"926 48
12. O. Turvey McLaren - 2
13. - - -

Tabla de tiempos (15:05h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"545 73
3. F. Massa Williams 1'33"538 16
4. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
5. L. Stroll Williams 1'33"729 35
6. R. Grosjean Haas 1'33"848 54
7. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 72
8. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
9. M. Ericsson Sauber 1'35"317 49
10. A. Celis Force India 1'35"926 41
11. S. Gelael Toro Rosso 1'36"064 48
12. O. Turvey McLaren - 2
13. - - - 2

Tabla de tiempos (14:00h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 43
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"545 57
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 41
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 67
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"317 58
9. A. Celis Force India 1'35"926 41
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"111 42
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Tabla de tiempos (13:20h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 43
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"822 47
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 40
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 67
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"317 54
9. A. Celis Force India 1'36"571 31
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"111 41
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Tabla de tiempos (12:00h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'32"822 27
2. D. Ricciardo Red Bull 1'33"315 32
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 42
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 31
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 45
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"991 41
9. A. Celis Force India 1'37"661 21
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"662
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Actualizaciones:

16:40. Pirelli continuará probando con Vettel tres horas más, hasta las nueve –hora local– por los problemas mecánicos que sufrió.

16:39. La sesión se alarga diez minutos más, dado que esta mañana se ha retrasado exactamente ese tiempo porque el pitlane no estaba despejado.

16:32. Turvey sale de nuevo.

16:25. Mientras Ricciardo rodaba con el RB13, Verstappen ha estado divirtiéndose en una pista de karting, con la mente ya puesta en Rusia

16:21.  Ricciardo: "El motor está dormido, no despierta".

16:08. Haas monta los superblandos:

15:54. Hamilton marca el tiempo más rápido y se pone en cabeza, 1'31''961 para él.

15:42. Fin del día para Ricciardo, que dará una rueda de prensa en cinco minutos. Red Bull tiene un problema con su unidad de potencia Renault. El australiano sólo ha podido completar 45 vueltas.

15:39. Después de más de 20 minutos en el garaje, Galael sale de nuevo. El indonesio mejora y marca un tiempo de 1''35'841. 

15:30. No se escuchan motores. Todos los coches en sus respectivos garajes. Las temperaturas son aún altas.

15:20. Honda confirma que el MGU-H que ha fallado esta mañana era la misma versión que han utilizado hasta ahora en sus unidades de potencia. Dicho de otro modo: no era una mejora que estuvieran probando.

 

14:51. Alarma por un sensor en el SF70-H de Vettel, así que los de Ferrari han preferido detener, por el momento, su programa, pues los fuertes vientos y el calor pueden hacer que este incidente se convierta en algo peor, según ha informado la versión italiana del portal estadounidense Motorsport.com.

14:44. Vuelven a trabajar en la parte trasera del RB13 de Ricciardo, posible problema de motor, según cuentan en la publicación alemana Auto Motor und Sport.

14:11. Ricciardo se ha quedado parado en la primera curva, de acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport.

13:49. La publicación alemana Auto Motor und Sport informa de que están cambiándole el motor a Vettel.

13:41. McLaren confirma que su problema ha sido una fuga de agua en el ERS. El equipo está cambiando el motor del MCL32 para que Turvey pueda volver a rodar. Están investigando la avería en profundidad.

13:20. Ricciardo escala hasta la primera posición de la tabla de tiempos con un 1'32"3. Sólo Ericsson, Celis y Gelael han mejorado su tiempo en la última hora. Del McLaren... ni rastro.

12:10. Los ingenieros de Honda han descubierto una fuga de agua en el ERS y se vieron forzados a cambiar el motor. Desde Autosport afirman que el motor era el que incorporaba las mejoras mencionadas por Hasegawa, y que el nuevo propulsor que montarán hoy también será de la misma especificación. Por el momento Honda investiga la causa del fallo, y no está claro si está relacionado con los problemas del MGU-H del GP de Baréin. 

12:00. McLaren-Honda sigue sin salir a pista. Han sufrido un problema de motor con el MCL32.

11:04. Oliver Turvey y su McLaren han dado dos vueltas de instalación en tres horas de sesión. Es el único piloto que todavía no ha marcado tiempo.

 

Sean Gelael está hoy en el Toro Rosso...

 

 

Y Lance Stroll en el Williams

 

 

Marcus Ericsson, detenido al final del Pit-Lane con el Sauber

 

Pirelli pone en marcha esta semana sus test de neumáticos 2018. El equipo escogido es Ferrari. Aquí, un ingeniero de la marca de neumáticos en el Pit-Wall de la Scuderia.

 

El día ha arrancado con las vueltas de instalación de varios equipos y a los pocos minutos del comienzo de la sesión Mercedes ha provocado una bandera roja. 

 

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
104 comentarios
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[#91 janGP] No creo que sea el fabricante, si no la forma de entrar en la F1..querer entrar por la puerta grande, con unos de los mejores equipos y el mejor piloto del mundo, con una estructura montada a prisas y corriendo, con ingenieros sin ninguna experiencia, pues trae sus consecuencias.. Y encima la normativa tampoco te deja ir mas deprisa, de lo que le gustaría a Honda...tampoco en su mejor época, tuvieron el éxito de inmediato

Imagen de trócola

No comprendo cómo Honda no se retira ipso facto. Piden disculpas, se les agradece la inversión económicas, los chistes que se echa medio planeta a su costa y venden las instalaciones que le sacarán algunas perrillas. La gente no va a dejar de comprar coches y motos.

Imagen de janGP

Dicen ... "no sabemos el motivo, probable que sea combinación de clima y trazado" ... (rotura persistente del MGUH, llevan al menos 4)
.
A ver ... que si, si hombre, que todo va calculado al límite en la ingeniería F1 ...
.
... vale, vale ... un error de diseño podría justificarse por el clima y el trazado ...
.
... vamos, que si me rompe a mitad de carrera pues no sería justificable pero si (quizás) entendible ...
.
... pero, ¿romper en la vuelta de instalación?
.
... anda ya !! condiciones cimatológicas y trazado los c0h0nes ... a otro con la milonga

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Que desastre ... si el tercer año el reto es que no rompa en la vuelta de instalación ... entonces el problema no es el motor señores ...
.
el problema es el fabricante ...
.
(punto)

Imagen de janGP

Deberían limitar/regular el acceso a la wikipedia ...

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[#88 CyberPunk] La temporada acaba de comenzar, no pienso sacar conclusiones de dos carreras, y menos tratándose de la Indy, que es casi una monomarca...

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[#86 Perán] De sentido nada de nada, esta temporada llevan dos de dos....FLIPA...

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[#80 skoll] Disculpa pero mi comentario [#85 CyberPunk] no era para ti

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[#68 ZackTH] De los últimos 12 años, Honda ha ganado 7, hasta 2011. Desde 2012 hasta ahora Chevrolet se ha impuesto, así que mi comentario sigue teniendo sentido.

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[#80 skoll] [#81 MCLF1] [Editado por la Administración SoyMotor.com] Esto ya se a dicho mucha veces, este año es que como si fuera el año uno de Honda en la F1..El problema es que no acertaron en las formas para desarrollar el nuevo motor les falta experiencia

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