La increíble salvada de Alonso durante la Indy 500

el mérito de esta salvada es a la velocidad que fue ejecutada y el poco perjuicio que ocasionó en la trayectoria de Alonso, porque de alguna manera al toca el borde, se dio cuenta que se le iría, por eso lo salvó a tiempo. Para mi la más espectacular sigue siendo la de Spa 2013, porque el coche se le fue bastante y lo mantuvo como si nada.

@1973, muy buena esa mi querido NAC; @Diablo, @Alfavuelve. Amigos ustedes siempre regalándonos cátedra. Abrazos.

Es un movimiento cuasi quirúgico de precisión y seguridad perfectamente coordinado con el pie en el acelerador que te permite salir libre de un percance inminente, estuvo excelente, pero pastorcito también salvó muy bien aquella complicación con las diferencias del caso, por algo lo tengo fresco en mi memoria, no son maniobras habituales y aclaro que no soy venezolano...........

La imagen de como casi pierde el coche es estremecedora en solo pensar que si llega a perder el control la bimba serie la leche.
Menos mal que Alonso es un gran maestro y que en poco tiempo logro aprender lo suficiente de estos bólidos como para no perderlo .

Varios accidentes en óvalos algunos fatales lamentablemente se dan cuando pierden la cola en la interna, se genera una tremenda fuerza inercial que los estrella contra el muro, así es y algunos se pueden ver en videos disponibles en la web........

Volviendo al tema de marras, y analizando la “micro” maniobra ejecutada con precisión quirúrgica por el asturiano, dos puntos interesantes desde la conducción en óvalo a tener en cuenta…1) fue realizada a 340/350 kph y sobre un monoplaza con 70% menos de downforce respecto a un F1; 2) Teniendo en cuenta una configuración asimétrica de las suspensiones en geometría y diagrama, la corrección debe ser mucho más precisa respecto a la misma en un auto simétrico o de circuito de curvas mixtas, ya que requiere de más esfuerzo sobre el volante en sentido opuesto al de la curva, lo que torna muy difícil balancear el movimiento de la dirección, amén de combinar con precisión “microscópica” las modulaciones con el acelerador. Poco conocida, pero es la principal causa por la cual, casi siempre, se termina contra el muro cuando se escapa la cola del auto en la interna de una curva de óvalo, para el 99% resulta casi imposible corregir el auto sin perder tiempo y conservar la línea de carrera, por lo común termina en un incidente…y esto no es ningún chiste.

No, pensé que te habías ofendido, es que no había sido mi intención hacerlo, pero te cuento que vino a mi mente aquella maniobra de Pastor salvando el coche, nada fácil porque requería gran dominio del volante, que registro la cámara ond bord, pero nada más, todo bien, te mando saludos.......

Pero hombre, de qué "ofensa" hablas!?!?!?!?....simplemente te hice un chascarrillo con lo de Mr. Hyde como tú lo hiciste con Maldonado jejejj Vamos, no hay que estar tan a la defensiva por cualquier pavada, incluyendo malos chistes, como el tuyo o el mío.....

Pero que hice de ofensivo? releí mis posts, no encuentro nada que ofenda a ningún piloto ni fans..............

no entendiste algo tan claro....te puse solo algunas maniobras del asturiano pues más allá de las fenomenales largadas, no observaste, claro, las manos y el volante del piloto, busca y compara con quien gustes, ...Saludos Mr. Hyde....

Luego te quejas y no entiendes por qué te llamamos troll... si es que no se te puede calificar de otra forma xD

No es Dios. Es Fernando Alonso. Se trata de habilidades conductivas y talento más que otra cosa mi hermano. Tu problema es que aún no te has bajado la última actualización del Google Translator que incorpora la versión español - borderline. Un fuerte abrazo

Dios mio es un dios del volante.

Son tres años que estamos esperando la evolucion.

Alonso es un buen piloto, no ha tenido suerte en este 10 años.

Ahí aparece el piloto....Gran maniobra de Fernando a 360 km....Tiene que volver a la Indy 500.....Posible ganador !!!

Apreciado amigo, dejame discurrir un poco más en el tema de Pastor, cuando se produjo el cambio de titularidad del equipo en que participaba, me pareció, una falta gratitud por todo lo que había aportado para la subsisitencia de ese equipo que pasaba a tener nuevos dueños, la constructora Renault. Considero que la influencia de Bernie, que solía entrometerse en todos los temas, por su rol (pensaba que la F1 era de él) se opto por dos pilotos que ni la misma terminal tenía interés en ellos, dejando afuera a un piloto experimentado a fin de año, solo por una cuestión de " imagen" corporativa, no le dieron ni una temporada considerando no cortar su carrera deportiva..........

Señor si pudiera explicar el motivo de su risa le agradecería, de verdad no la entiendo. Sabes que eres la única persona que necesita un interprete en su propio idioma, que nos oriente sobre esa vulgar carcajada. Si su intención era crear discordia, le digo que no lo sabremos nunca, porque le repito que nos quedamos sin entender.

Estimadísimo @Alfa sabes que Maldonado no era mal piloto, la cuestión es que cuando eres de pago no importa si tienes habilidad como piloto, si eres agresivo, mediocre o peligroso, lo que importa es el dinero que aporta. Es parte de la realidad de la F1.....muy triste por cierto.

Pensé que me ibas pasar el video de la maniobra de Pastor........ En serio, muy buenas largadas de Alonso, genial, te agrego algo, a mi me gusta más cuando larga atrás que si lo hace en las primeras filas, ponele de sexta fila para atrás, es como que se motiva más, te doy pie para que acerques má videos.............