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COCHE DE SEGURIDAD

La FIA cambia las normas del proceso de retirada del coche de seguridad

El nuevo reglamento agiliza la reanudación de la carrera
Buscar evitar situaciones como la de Abu Dabi
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Elia Civera
Elia Civera
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19 Feb 2022 - 10:47

La FIA ha realizado un cambio en el reglamento del coche de seguridad con el objetivo de agilizar los reinicios de carrera, todo tras el polémico final del Gran Premio de Abu Dabi de 2021.

A partir de 2022, el coche de seguridad se retirará cuando todos los pilotos hayan recibido por radio la orden de desdoblarse. Es decir, el coche de seguridad recibirá la llamada de retirarse al final de la próxima vuelta una vez todos los pilotos tengan el mensaje que les permita recuperar su posición real en carrera. Esta modificación busca acelerar el proceso de reanudación de carrera y evitar nuevas confusiones.

Con la normativa del año pasado, el coche de seguridad se retiraba cuando el último coche doblado pasaba al líder, un procedimiento que requería que el coche de seguridad estuviera más tiempo en pista, ya que esto podía tardar alguna vuelta más. 

Aunque este cambio no afecta de forma directa a los artículos sobre los que se generó la polémica en Abu Dabi, la FIA quiere evitar nuevas polémicas y agilizar el proceso de reanudación de carrera. 

La controversia en el último Gran Premio de la pasada temporada se produjo cuando Michael Masi, director de carrera, sólo permitió a algunos coches desdoblarse y recuperar su posición real, para reanudar la prueba lo más rápido posible. Los pilotos que recuperaron su posición fueron los que estaban entre Hamilton y Verstappen, y la carrera se reanudó en la misma vuelta en la que esto ocurrió. 

A raíz de esta acción, y de las protestas del equipo Mercedes, la FIA anunció que realizaría un análisis de todo lo ocurrido, el cual verá la luz antes de la primera carrera de 2022. Pero, a pesar de no haberse publicado todavía, algunas de las decisiones ya son públicas, como la destitución de Masi y ahora el cambio del reglamento del coche de seguridad.  

FIA
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63 comentarios
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VoodooSJ
22 Feb 2022 - 14:34
#63
#60 @#57 es que yo estoy de acuerdo en que hay casos en los que se debe razonar tomar una decisión, pe ... Ver comentario
El resultado de la carrera no tiene que ser tenido en cuenta para juzgar si las medidas son justas o no. Si Hamilton aguantaba era justo? Aca la única injusticia fue la de los "no desdoblados". Tampoco se tiene que tener en cuenta las condiciones de cada auto si tienen mejores neumáticos o no.
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VoodooSJ
22 Feb 2022 - 14:28
#62
#59 @#57 ambas son válidas, tal vez necesarias, una no anula la otra, un reglamento nunca ha sido así, ... Ver comentario
Insisto, no hay una regla especifica que diga que hacer en las ultimas vueltas y que aclare que se deba terminar en SC. Te invito a usar el criterio y responder la pregunta. ¿Es necesaria la vuelta adicional del SC en la última vuelta? Ya se vio en la práctica que no. Ahi lo dejo, saludos.
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Hellowis
22 Feb 2022 - 12:42
#61

Lo suyo es que cuando haya un SC, todos vayan entrando al pit lane en orden de posición y se queden en linea, esto haría que los doblados se recoloquen en una o dos vueltas, luego salir a pista y problema resuelto..

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MGV
22 Feb 2022 - 11:43
#60
#57 @#55 De nuevo, sigues la regla ciegamente, el mismo reglamento tiene otra regla que dice otra cosa. ... Ver comentario
es que yo estoy de acuerdo en que hay casos en los que se debe razonar tomar una decisión, pero estos son únicamente en casos sin precedentes... la firma en que se retira el SC de pista no es algo nuevo, y encima hay una norma que explica como se hace, masi simplemente se inventó otra forma saltándose la norma, y si que hay una norma que dice que queda a criterio del director, pero ese criterio no modifica el reglamento, lo cumple, el criterio es cuantas vueltas se dan bajo SC, si 3 o 10 o es VSC o ninguna, pero el desdoblaje y la vuelta adicional es reglamentaria y fuera del criterio de nadie, esto lo que permite, además de seguridad es una homogeneidad para que los autores del evento puedan competir con sus estrategias, esto no puede ser cambiante de que en esta carrera si y en esta no por tratarse de X vuelta. Ahora que si crean una nueva norma que contemple que en la última vuelta el SC puede retirarse en la misma vuelta de los doblados, te la compro por que ya han puesto sobre aviso que así se va a proceder por tratarse de la última vuelta, pero eso no existe y no es correcto hacerlo. De hecho mira que cambio el ganador de una carrera y no es justo.
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MGV
22 Feb 2022 - 11:34
#59
#57 @#55 De nuevo, sigues la regla ciegamente, el mismo reglamento tiene otra regla que dice otra cosa. ... Ver comentario
ambas son válidas, tal vez necesarias, una no anula la otra, un reglamento nunca ha sido así, por que para que escribir un reglamento si con 1 sola norma anular todo, mejor que hagan un reglamento entonces que diga que masi puede pitar lo que se le cante y ya está. La justicia es ciega, y esa regla que usted cita son para casos sin precedentes donde no hay una regla específica que detalle que hacer... para el caso del SC hay una regla que describe al detalle como es el protocolo, no condiciona nada a una ultima vuelta y no se presta a interpretación de nadie. Es simple, siga la regla y ya está, todos felices y 0 polemica.
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VoodooSJ
21 Feb 2022 - 15:09
#58
#52 La unica realidad es que el mismo Masi se contradijo con lo q él pensaba en 2019 e hizo exactamente ... Ver comentario
Con lo de desdoblarse todos estamos de acuerdo, lo vengo diciendo desde hace rato. Presta atención, por cierto, todavia estoy esperando tus disculpas por decirme que no sabia nada de F1 mientras al mismo tiempo tirabas la ridiculez de decir que solo tenian 5s de diferencia Ham y Max cuando choca Latifi.
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VoodooSJ
21 Feb 2022 - 15:07
#57
#55 @#49 igualmente no existe la regla que dice que se deben desdoblar, esto es un perfecto ejemplo de l ... Ver comentario
De nuevo, sigues la regla ciegamente, el mismo reglamento tiene otra regla que dice otra cosa. Entonces cual es mas válida? Por que vale mas esa que la otra? el criterio de la creación de la regla de la vuelta adicional es entendible y te la compro en la mayoria de las situaciones, pero ese mismo criterio que genera la creación de la regla no aplica a las últimas vueltas por lo tanto no tiene sentido. Me pones negativos hasta por copiar textual el mensaje que salió en carrera, no existe en el reglamento tal mensaje. Siguen ignorando la sucesión de eventos y no pueden entender lo que pasó. El reglamento no puede prever todas las situaciones que se presenten en las carreras, por eso se va modificando y a la vez necesitas alguien con criterio. Por ejemplo en la carrera anterior se dio una situación no contemplada, con respecto a la devolución de posición de Max. Ya se habia metido OCON entre él y Hamilton, y encima una bandera roja, por eso escuchamos las "negocciaciones". Busca en el reglamento que se hace ahi... vamos! Ahora ves esta modificación del reglamento para este año siguiendo el espíritu de lo que el criterio dicta para la generación de las reglas con respecto al manejo del SC, que se use lo menos posible y se corra con seguridad! Criterio que se utilizó en esta última carrera pero se aplicó mal. Por último, siguen aferrado ciegamente al punto 48.12 cuando el 48.13 lo puede anular y también el punto 15.3. Por que es sólo válido para vos el 48.12 y no los otros?
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MGV
21 Feb 2022 - 03:49
#56
#49 @#48 *y hay un item... Te hago otra pregunta. No tengo el reglamento en mano. Existe la regla que ... Ver comentario
no es lo correcto, eso es saltarse el proceso de SC tras desdoble, para eso el reglamento indica el protocolo correcto y debe ser seguido a cabalidad para que los que participan del GP puedan elegir que estrategia hacer. Si se sigue al pie de letra el reglamento, como debe ser lo correcto, la estrategia ganadora es la de Mercedes, pero al no seguirse la ganadora fue la de redbull. Y que pasa si el criterio en la siguiente es seguir el reglamento y esta vez Mercedes para y redbull no y no se da esa vuelta en verde y vuelve a ganar verstappen, empezamos a hablar de corrupción, manipulación, preferencias.... si se sigue la norma del protocolo nadie puede quejarse.
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MGV
21 Feb 2022 - 03:43
#55
#49 @#48 *y hay un item... Te hago otra pregunta. No tengo el reglamento en mano. Existe la regla que ... Ver comentario
igualmente no existe la regla que dice que se deben desdoblar, esto es un perfecto ejemplo de lo que puede ser a criterio del director, pero la que si existe es la de como se retira el SC, tras desdoble hay 1 vuelta adicional, es algo claro y puntual, hubo desdoble y por consiguiente debía haber 1 vuelta más de SC.
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MGV
21 Feb 2022 - 03:41
#54
#48 @#46 Estoy hablando de CRITERIO, tu error es atenerte al reglamento ciegamente cuando es absurdo hac ... Ver comentario
criterio cuando no hay antecedentes y el reglamento no lo contempla, entonces aplica tener un criterio y este debe ser lo más deportivamente acertado y justo para todos. En este caso no aplica, por que el reglamento indica como proceder para retirar el coche de seguridad, del mismo modo existen 20 años o más de antecedente de como se retiró el SC siempre. Simplemente masi se inventó o se saltó la norma para cantar lo que que quizo, beneficiando solo a 1 piloto que ya estaba liquidado tras 57 vueltas de carrera, le dio vida por mero espectáculo y cambio al ganador natural de la prueba. Y no, masi. O se va por tener mal criterio durante todo el año, su puesto no estaría en duda si en abu dahbi no cometía tal profanación al reglamento, eso es lo que lo saca del puesto.
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uruguaiano
21 Feb 2022 - 01:21
#53

No solo obedeció al pie de la letra lo que le sugirió Wheatley de Red Bull, sino que luego se lo dijo a Mercedes por radio.
De las 3 acciones posibles, hizo la mas arbitraria:
1. Que ningún coche se desdoble
2. Que todos se desdoblen (la carrera terminaba bajo SC si se hacía)
3. Bandera roja y relanzada.
Podía elegir cualquiera de las 3 opciones y eran mas equilibradas, incluiso en busqueda de paridad deportiva aunque perjudique al que tenía la ventaja deportiva.
Lo que nunca podía hacer era obedecer a Red Bull en la arbitrariedad nunca antes vista de dejar desdoblarse unicamente a los que están entre el 1ro y 2do.
Eso fue de bochorno y mereció el despido.

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VoodooSJ
21 Feb 2022 - 00:22
#51
#47 @#42 no, no se puede, el desdoblaje empieza una vez la pista ha sido despejada y está apta para cor ... Ver comentario
"no, no se puede, el desdoblaje empieza una vez la pista ha sido despejada y está apta para correr a todo gas, ya que es lo que van a hacer los doblados," falso, si se puede, solo hace falta que no vayan a todo gas en la parte del problema/accidente y se puede implementar fácilmente como lo propuse. "lo correcto es indefinidas vueltas para garantizar la seguridad de los pilotos, los comisarios, los trabajadores en la pista," hasta acá de acuerdo "1 vuelta de desdoblaje y 1 vuelta adicional bajo SC" falso, no hace falta en ciertas situaciones como en las últimas vueltas.
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VoodooSJ
20 Feb 2022 - 20:31
#50

LAPED CARS WILL NOT BE ALLOWED TO OVERTAKE

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VoodooSJ
20 Feb 2022 - 19:49
#49
#48 @#46 Estoy hablando de CRITERIO, tu error es atenerte al reglamento ciegamente cuando es absurdo hac ... Ver comentario
*y hay un item... Te hago otra pregunta. No tengo el reglamento en mano. Existe la regla que diga que no se pueden desdoblar los doblados? El problema en tus análisis es desconocer la sucesión de eventos y quedarte con lo escrito y lo último que paso. Te has preguntado porque se anuncio tal cosa primero? lo de que no se iban a desdoblar? Lo correcto era SC (bandera roja NO), desdoblamiento de todos los coches lo antes posible y correr sin necesidad de la vuelta adicional.
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VoodooSJ
20 Feb 2022 - 19:45
#48
#46 @#41 puedes señalarme en donde dice eso en el reglamento? Parece algo inventado por usted. Ver comentario
Estoy hablando de CRITERIO, tu error es atenerte al reglamento ciegamente cuando es absurdo hacerloy aun item que lo aclara, te repito, para eso esta la regla que dice que queda a criterio del director. Por eso Masi se va, no tuvo buen critero durante todo el año. Explicame cual es la razón de no correr cuando las condiciones de seguridad estan dadas? Son carreras, hay que correr, si se respeta la seguridad, se corre.
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MGV
20 Feb 2022 - 19:44
#47
#42 sería mucho más fácil de esta manera : sale el SC por un problema en la curva 8, entonces a parti ... Ver comentario
no, no se puede, el desdoblaje empieza una vez la pista ha sido despejada y está apta para correr a todo gas, ya que es lo que van a hacer los doblados, lo correcto es indefinidas vueltas para garantizar la seguridad de los pilotos, los comisarios, los trabajadores en la pista, 1 vuelta de desdoblaje y 1 vuelta adicional bajo SC. En algunas ocaciones serán más o menos vueltas para limpiar la pista, pero siempre va a ser 1 vuelta de desdoble y 1 adicional de SC, de esta forma los equipospueden competir al conocer la norma y no que sea cambiandola dependiendo de lo que le cante a masi hacer ese dia, por que hoy lo que se hizo de una forma al dia siguiente lo hace de otra. El reglamento tiene muchas lagunas en otras areas, considero que Lo que esta bien no debe cambiarse. La seguridad primero
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MGV
20 Feb 2022 - 19:37
#46
#41 @#36 De nuevo eso es para mitad de carrera o cuando quedan vueltas suficientes para que los últimos ... Ver comentario
puedes señalarme en donde dice eso en el reglamento? Parece algo inventado por usted.
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MGV
20 Feb 2022 - 19:36
#45
#40 @#39 Para eso esta la otra regla que dice que queda a criterio del director de carrera. Para mi estu ... Ver comentario
caes en el error de mal interpretar otra regla para reescribir un nuevo reglamento y justificar la decisión de masi (que en realidad fue una idea desde redbull, los más interesados en tener esa vuelta en verde), el criterio del director de carrera no debe de ir en contra del reglamento, por que esto deja un manto de injusticia y la sensación de corrupción dentro de la FIA, que es lo que precisamente ha sucedido. Hay una regla escrita y clara que dice que el SC debe dar una vuelta adicional despues del desdoblaje de los coches con una vuelta perdida, esta norma no tiene ninguna condición que permita ser eliminada dicha vuelta, no si es la última vuelta de una carrera como para que el director de carrera pueda tener alguna interpretación semejante, esto solo hizo confundir la estrategia de un equipo y les costó un campeonato a un piloto. El reglamento está para seguirse y el director está para asegurarse que se cumpla a cabalidad. Su interpretación es válida para carreras como la de SPA, donde no se puede correr y decide dar 3 vueltas bajo régimen de SC para otorgar un ganador. Pues respecto a eso el reglamento no dice ni mu, entonces si se puede interpretar algo y hacerse algo distinto. Pero en normas que son ya explícitas no hay que I terpretar nada, hay que cumplir.
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MGV
20 Feb 2022 - 19:22
#44
#38 @#34 Lo cual no iba a pasar en Abu Dabi, por lo tanto no tiene ningún sentido mantener la regla rea ... Ver comentario
entiendo perfectamente tu punto de que no iba a pasar en abu dahbipor tratarse de la última vuelta, pero una regla escrita sin condiciones debe cumplirse a cabalidad para no inducir a errores a los competidores, a menos que la escriban, pero no estaba escrito, por lo tanto en Abu dahbi 2021 y hasta que no esté escrito en el reglamento que en la última vuelta no es necesario que el SC dé una vuelta adicional, debe respetarse la vuelta adicional tal y como lo dicta la regla, así los equipos pueden realizar sus estrategias y competir sin que quede ningún indicio de que se hizo una injusticia o sensaciones de preferencia.
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