F1

Ferrari, McLaren y Red Bull, los primeros candidatos a usarlo

El tercer coche se acerca ante el temor de una F1 con 14 inscritos

El magnate está preocupado: la parrilla de 2015 podría caer hasta tan sólo 14 monoplazas
Para evitarlo, propone que los equipos punteros alineen un tercer chasis
No puntuaría para el Campeonato de Constructores y sólo podrían pilotarlo talentos emergentes
ferrari-tercer-coche-laf1.jpg
220
01 Nov 2014 - 00:28

La Fórmula 1 se moviliza y avanza hacia la era del tercer coche, la solución de Bernie Ecclestone a la pérdida de escuderías de la categoría reina.

En Austin, la parrilla de salida estará compuesta por 18 monoplazas. Pero Bernie no descarta que caigan otros dos coches en un futuro próximo, por lo que el deporte podría verse abocado a una lista de tan sólo 14 inscritos.

"Podrían caer hasta 14 (coches). Si perdemos dos equipos más, pasará eso. No puedo predecir si ocurrirá o no. Pero si son 18, no será ningún drama", declara a los micrófonos de Sky Sports.

Para solucionar esta situación, el mismo Ecclestone estaría dispuesto a sufragar los costes de que varios equipos alineen un coche más con el que compensar la pérdida de monoplazas.

Según publica la revista Auto Motor und Sport, Ferrari, McLaren y Red Bull serán los primeros a quienes Bernie recurrirá en busca de un tercer chasis.

Esta unidad estaría destinada única y exclusivamente a pilotos jóvenes y sin experiencia. Operarían  desde el mismo box del equipo madre, pero lucirían unos colores distintos.

El tercer coche no puntuaría para el Campeonato de Constructores, aunque sería factible que la FIA estableciera una nueva clasificación específica para estos bólidos.

220 comentarios
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Panchito
02 Nov 2014 - 05:51
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Pues espero que recapaciten. Un año mas en que un equipo tenga tanta ventaja y la gente dejará de verla. Mercedes tiene mas ventaja de la que muestra. Deberían haber ganado todas las carreras y doblando a todos; mínimo.

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:50
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#157, Tom, hoy Nico, bajo el tiempo de pole,,respecto al,año pasado. Tomaaaaa chaaaaaaaa !! El rendimiento, va en aumento, Mercedes, CHAPO !!

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:48
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#156, lo decía por Dimoni,,Panchito, perdón por mi comentario, no fui preciso, y pude causar algún mal entendido. No conozco, ninguna de las comunidades que citas, Panchito.

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:42
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Si claro, creo que el año que viene ( 2015 ), el peso del auto será de 701 kilos. Por lo tanto varía. Insisto, el secreto está en la caja de cambios ! Aparte del alerón delantero, y de algo más qué, se sabrá, pero aún no.

tombilla
02 Nov 2014 - 05:39
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#153 Si quieren quitarle lo aburrido a la F1. Deben quitar esta norma y la del flujo máximo instantáne ... Ver comentario
eso del flujo es una aberración, que ya los motores V8 eran mas potentes que estos, como aun por encima tenerlos capados con lo del flujo
Panchito
02 Nov 2014 - 05:39
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El demonio. Esop eso eso.

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:37
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Panchito, ni idea !! Me sonaba a Software informático, ó Demonio, pero nada más !!

Panchito
02 Nov 2014 - 05:34
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Si quieren quitarle lo aburrido a la F1.
Deben quitar esta norma y la del flujo máximo instantáneo.
Los pilotos tienen que pisar el pedal con demasiado cuidado.
Mi abuela maneja así. Y ahorra combustible como nadie.

Panchito
02 Nov 2014 - 05:29
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Especificamente en cual coche y de quien la FIA dictaminó que esos deberían ser los pesos¿? Los diseños, hasta el año pasado eran diversos y si en algo se diferenciaban era en eso. Diferencias en el reparto de pesos.Diferencias en la aerodinámica. Diferencias en el "camber" de las ruedas. en el motor? había poca diferencia.
Y porque solo para el 2014 ¿? Para el año entrante ¿definirán unos pesos diferentes?

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:29
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Panchito, el secreto está en la caja de cambio de Mercedes.............................................
Según normativas, la distancia entre ejes varía, dependiendo de normas, no es relevante, el reparto de pesos, por lo menos para mi. Varía según diseño de chasis y peso del auto.

Panchito
02 Nov 2014 - 05:22
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Pensé que la comunidad era conocida en España.
Dimoni es un co-terraneo tuyo de Castellón.
Mas exacto. Transmitió varios años las carreras vía propia. x justin y otras formas..
desde 2008...

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:20
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Pero el reparto de pesos, es uno de los cambios del 2014. .......................................
El peso del vehículo aumento unos 50 Kgs, es decir, que el peso mínimo del coche en vacío seria de 690 Kgs. Además el reparto de pesos cambio, con un mínimo de 314 Kgs para el eje delantero y de 369 Kgs en el eje trasero. .......
El peso siempre afecta de la misma manera, aumenta la inercia del vehículo y por tanto lo hace más difícil de conducir. ...........................
Mejor dicho, la fuerza de inercia es el producto de la masa del objeto por la aceleración del mismo. Esto quiere decir que si la masa es mayor, la inercia aumenta también y hace que el vehículo sea menos ágil y más difícil de frenar o acelerar...........................................
Creo qué, había unos porcentajes, repecto a esto. El 52%, del peso 690 kg, eje de atrás. Y el 48% del peso 690 kg, eje delantero...............

tombilla
02 Nov 2014 - 05:12
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#130 Saludos Compadre, estés dónde estés, tus amigos, añoran tus intervenciones ! Ojalá que te vaya ... Ver comentario
, si hubo alguien que perteneció, (no a mi equipo o comunidad del Dioni,) a un grupo de amigos donde existía el afecto común, una gran persona también mejicana mencionada hace un momento, entonces el por que de su pregunta hacia mi en el comentario 130
Panchito
02 Nov 2014 - 05:08
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ARTICLE 4 : WEIGHT

4.1 Minimum weight :
The weight of the car, without fuel, must not be less than 691kg at all times during the Event.
If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, it will be weighed on a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate.

4.2 Weight distribution :
For 2014 only, the weight applied on the front and rear wheels must not be less than 314kg and 370kg respectively at all times during the qualifying practice session.
If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, it will be weighed on a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate.
Perdón por ponerlo tal cual

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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:08
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369 kg, eje trasero !!

Panchito
02 Nov 2014 - 05:05
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Nos estamos "haciendo bolas" Quien se queda y quien se va¿? Para ustedes, al rato sale el sol. para mi comienza la noche apenas.

tombilla
02 Nov 2014 - 05:04
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#140 @#134, a mi me gustaría una noticia para saber a donde irá a parar Alonso Ver comentario
, excelente pregunta, nonimo esa es para ti, jeje
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Nonimo
02 Nov 2014 - 05:03
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A mí, me pareció raro, tu salida, pero......, igual estabas indispuesto ó viste a Mónica Bellucci !! Chi lo sa?

Panchito
02 Nov 2014 - 05:02
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Comunidades de F1 Españolas.
Yo estuve allí e hice buenos amigos.

tombilla
02 Nov 2014 - 05:01
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#139 314kg al frente y 370kg en el eje trasero Para todos. Así que según el estilo de manejo de cada p ... Ver comentario
esto va un poco a destiempo, sigo aquí
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