Leer el resultado de los test es un poco como sacar conclusiones de una noche electoral. La mayor parte de partidos se muestran satisfechos con los resultados conseguidos, hacen una lectura positiva y escenifican sus avances y mejoras. Sólo que en muchas ocasiones estos avances y mejoras son simplemente ‘pírricos’, es decir, inútiles. Simplemente porque los avances han sido insuficientes y la competencia ha avanzado más.
Último día de la pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, y por supuesto, hemos visto muchas cosas interesantes desde el punto de vista técnico. No tanto novedades en puridad, cuánto muchas pruebas aerodinámicas y también otro conjunto de imágenes que nos han permitido comprender mucho mejor alguno de los cambios operados por los equipos de la temporada pasada a esta, así como también instantáneas espectaculares de cómo va el flujo de aire en estos coches de 2024.
Aston Martin ha finalizado los test de pretemporada de Baréin con motivos para estar felices. Las sensaciones no han sido igual de positivas que en 2023, pero el AMR24 "es un gran paso adelante en comparación con los demás", cosa de la que está seguro el propio Fernando Alonso y, por lo que se puede intuir, todo el equipo en general.
Los test de pretemporada siempre dan lugar a discusiones sobre si los equipos se están guardando 'cartas' o no. En el caso de Aston Martin, no han querido jugar al despiste; y si bien las sensaciones no son las mismas que las del año pasado, el embajador de la escuadra británica, Pedro de la Rosa, ha dejado claro que "no se pueden interpretar estos días de pruebas como la final". Razón no le falta al recordar que el curso 2024 es muy largo y cualquier cosa puede pasar de aquí al mes de diciembre.
Fernando Alonso se ha mostrado cauto a la hora de hablar de la próxima temporada. Aunque el asturiano considera que la parrilla va a comprimirse, lo cierto es que ve un ganador. No dice abiertamente su nombre, pero con los datos de los test y el precedente del año pasado, Max Verstappen tiene todas las 'papeletas' para renovar el título. "Creo que 19 pilotos creemos que no vamos a ganar el Mundial", ha reconocido.
El Red Bull RB20 es una de las grandes sorpresas de la temporada 2024 de Fórmula 1, pues su concepto es muy distinto al del RB19 que tantas victorias le dio a la marca de las bebidas energéticas el curso pasado. Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, no ha podido evitar admitir que hasta él mismo quedó totalmente sorprendido al ver los cambios del monoplaza por primera vez.
Ferrari está completando unos test de pretemporada productivos en Baréin, ya que hasta ahora todavía no han tenido que lamentar ni un solo fallo grande de fiabilidad. Charles Leclerc, por su parte, señala que, "a diferencia del año pasado", esta vez "todo va según lo previsto", lo que mantiene alto el ánimo de los italianos por el momento.
Segundo día de pretemporada y toca repasar la técnica vista en la pista. Sin duda, hemos visto muchas pruebas por parte de los equipos y los primeros cambios de alerón trasero para hacer tests no sólo de cara a la semana que viene, sino también a los próximos Grandes Premios. Pese a todo, ha sido un día que los equipos han dedicado al trabajo de simulación de carrera, de degradación con tandas largas y también de pleno rendimiento, con simulaciones de Qualy.
Lewis Hamilton ha terminado feliz el segundo –primero para él– día de test de pretemporada en Baréin, pues afirma que el Mercedes W15 es un coche "mucho más agradable de pilotar" en comparación con su predecesor. Además, indica que hoy han podido aprender mucho sobre el comportamiento del monoplaza tanto en tandas largas como en simulaciones de clasificación.
La puesta en marcha de la nueva temporada de Fórmula 1 es una realidad. Mañana darán comienzo los test de pretemporada en Baréin, aunque hoy varios equipos ya han estado rodando en el trazado de Sakhir como parte de un 'filming day'. Estos han sido Mercedes, Alpine, McLaren y Williams.
A partir de este viernes 23 de febrero estará disponible en Netflix la sexta temporada de la serie sobre Fórmula 1, 'Drive To Survive', la cual ha funcionado de 'anzuelo' en los últimos años para muchos nuevos aficionados que han descubierto gracias a esta producción la categoría reina del automovilismo.
¡La Fórmula 1 está de vuelta! ¡La espera llega a su fin! Esta semana, la Fórmula 1 vuelve a la acción con la pretemporada 2024: tres únicas jornadas de test que tendrán lugar en Baréin del 21 al 23 de febrero. ¡Te contamos todos los detalles!
¡Semana de test de pretemporada! La espera para que la Fórmula 1 vuelva a rodar en pista ya se ha terminado. A partir de este miércoles, y hasta el viernes, los diez equipos de la parrilla van a volver a rodar en sesiones oficiales. Todos han podido dar varias vueltas con sus nuevos coches –a excepción de Alpine y Williams– en los conocidos como 'filming day'. Pero, ¿cómo llegan los equipos a la primera y única prueba antes de que arranque el calendario?
Red Bull lo ha vuelto a hacer: han presentado un coche que ha dejado a todos con la boca abierta. ¿Era posible mejorar (o intentarlo) el coche que ha conseguido acumular el mayor número de victorias en una temporada, el más dominador de la Historia de la F1. Pues parece que sí. Habrá que verlo en la pista, pero sin duda las soluciones que hemos visto en el RB20 son realmente radicales y una novedad poco esperada.
Y, la verdad, es para estar de enhorabuena, pues después de los años que llevamos de esta reglamentación todavía nos encontramos con conceptos de coches muy diferentes, ideas radicales y novedosas en cinco escuderías, al menos. Ahora bien, veremos quién de ellas se lleva el gato al agua, quien consigue marcar la diferencia. De momento, este Red Bull y el Mercedes tienen pinta de ser coches revolucionarios, pero no hay que descartar lo que hemos visto en Ferrari, en el radical Aston Martin o lo todavía no visto en el McLaren.
Mercedes ha presentado hoy su W15, un coche que necesitaba cambiar radicalmente el concepto del W14 y que lo ha hecho en la mayor parte de sus soluciones, eso sí, tomando de base algunos de los cambios de la segunda parte de la temporada, cuando el monoplaza abandonó el concepto de cero pontones. En cualquier caso, como es de esperar de los técnicos del equipo germano, se han presentado con una polémica solución aerodinámica, un alerón delantero que recrea el antiguo vórtice Y250, que veremos si supera el escrutinio de la FIA, quien tiene la potestad de declarar proscrito todo aquello que vaya contra el espíritu de la norma, como vamos a explicar.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
