La familia Andretti, que tiene un proyecto en marcha para entrar en la Fórmula 1 en un futuro próximo, ha fichado a Nick Chester como director técnico del equipo.
El máximo responsable de Renault en la Fórmula 1, Cyril Abiteboul, desvela el verdadero motivo por el que decidieron prescindir de Nick Chester y apostaron por fichar a Pat Fry: faltaba algo de liderazgo en el apartado técnico del equipo.
Nick Chester suena para ocupar un alto cargo en Williams el próximo año. Al británico se le relaciona con el equipo de Grove, sólo dos semanas después de que Renault anunciara que dejaba el cargo de director técnico de chasis de Enstone.
Renault ha anunciado que Nick Chester, el que hasta ahora era el director técnico de chasis del equipo, abandona el conjunto. La escudería también comunica que hará una reestructuración de sus departamentos técnicos de Reino Unido.
Nick Chester, director técnico de Renault, ha confirmado que la escudería llevará al Gran Premio de Japón un nuevo alerón delantero. Los franceses quieren dar pasos al frente al final de temporada para alcanzar a McLaren y sentar las bases de 2020.
Renault quiere recoger la cosecha de su ritmo en las últimas carreras. El objetivo de Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg será salir de Suzuka con los puntos suficientes para mantenerse en la batalla por la cuarta posición del Campeonato de Constructores.
Renault se marcha del circuito de Spa-Francorchamps con cuatro puntos en el bolsillo. La clasificación fue buena, pero Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo tenían una penalización de cinco posiciones. La carrera del piloto australiano se ha visto comprometida desde el inicio tras un toque. Por otro lado, el alemán ha conseguido esquivar los incidentes de la primera curva y, aunque ha perdido algunas posiciones, ha conseguido recuperarlas y terminar en el Top 10.
La jornada del viernes en el Gran Premio de Bélgica ha sido productiva para el equipo Renault, aunque las sensaciones de sus pilotos han sido distintas. Nico Hülkenberg no se ha sentido cómodo con el neumático blando en la segunda sesión de entrenamientos lilbres. Sin embargo, Daniel Ricciardo se ha situado entre los diez primeros en ambas sesiones.
Daniel Ricciardo ha explicado que Renault debe dar pasos firmes y más grandes en la segunda mitad de temporada si quieren luchar por podios en 2020. El australiano no está alarmado por la situación, pero anima al equipo a que continúe con su trabajo.
Renault quiere solucionar los problemas de su monoplaza antes del final de la temporada. Para ello, los franceses quieren introducir una gran actualización aerodinámica en las últimas carreras con la mirada fija en 2020.
Renault no ha tenido su mejor fin de semana en Austria. La escudería francesa no ha podido puntuar con ninguno de sus dos coches y, para más inri, McLaren parece cada vez más lejos en términos de rendimiento. No obstante, de momento mantienen la quinta posición en el Campeonato de Constructores.
Renault ha tenido un sábado decepcionante en Red Bull Ring: se han quedado fuera de la Q3 con ambos coches. Simplemente no tenían ritmo necesario para competir con los McLaren, los Haas y los Alfa Romeo. Por primera vez desde Australia, Nico Hülkenberg ha clasificado por delante de Daniel Ricciardo y ha cortado esa mala racha que llevaba en clasificación ante su nuevo compañero de equipo. Los de Enstone partirán algo alejados de los puntos mañana –12º y 16º–, pero buscarán una remontada que les permita acabar entre los diez primeros.
Las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes han dejado malas sensaciones en Renault. Prácticamente en todo momento han estado en las últimas posiciones de la tabla y no han encontrado la velocidad necesaria para repetir su buena actuación en Francia.
Renault ha sumado puntos tanto en Canadá como en Francia, lo que les ha permitido escalar al quinto lugar en el Mundial de Constructores. Así, Renault espera seguir con esta racha y mantenerse en el Top 10 en Austria.
Renault no ha ejecutado el Gran Premio de Francia que deseaba. Con mejoras en el chasis, nuevo motor y nuevo hospitality, todo indicaba a que el equipo aspiraba a ser el cuarto mejor de la parrilla. Sin embargo, McLaren ha eclipsado una buena carrera de Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo. Este último protagonizó un adelantamiento ilegal que le ha dejado fuera de los puntos.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
