Porsche ha cancelado sus planes para entrar en la Fórmula 1 de 2026 en colaboración con Red Bull. Lo ha confirmado la marca alemana en un comunicado oficial, en el que no precisan si éste es su adiós al Gran Circo o piensan seguir adelante con su objetivo de estar presentes en la categoría, pero de otra forma.
Lewis Hamilton deberá sustituir la unidad de potencia completa en Monza y le penalizarán con salir desde el fondo de parrilla con su Mercedes.
Carlos Sainz puede penalizar en Monza para estrenar componentes nuevos en su unidad de potencia. No es el escenario que desearía Ferrari para la carrera de casa, pero puede ser el más adecuado en términos de campeonato.
La falta de ritmo de Ferrari en Spa-Francorchamps no permitió apreciar el rendimiento de la nueva MGU-K que estrenó Charles Leclerc. La unidad recién homologada, que es la que deberá usarse, sin cambios, hasta el final del reglamento actual.
Audi trabaja en el motor de 2026 desde el pasado marzo, una vez estuvieron claras las bases de partida del reglamento nuevo.
Audi se da tres años para alcanzar la competitividad suficiente para luchar por victorias y títulos.
Como se esperaba, más penalizaciones hoy. Pero una sorprendente: Max Verstappen ha vuelto a cambiar la batería y la centralita, elementos que ayer ya montó nuevos.
Tal como se esperaba, lluvia de penalizaciones por estrenar elementos de las unidades de potencia, que harán que la parrilla de salida acabe siendo muy distinta a los resultados de la clasificación.
El Gran Premio de Bélgica se presenta como una de las pruebas más emocionantes e inciertas de la temporada y quizás de mucho tiempo. La mejor ocasión de Mercedes para imponerse.
¡Bombazo! Audi anuncia su entrada a la Fórmula 1. Para entender la relevancia de esta noticia, analizamos una por una las claves a tener en cuenta.
Audi ha confirmado de manera oficial que estará presente por vez primera en la Fórmula 1 a partir de 2026 como motorista. La Fórmula 1 y el fabricante alemán han celebrado una rueda de prensa para presentar el proyecto de la marca de los cuatro aros, que todavía mantiene el silencio sobre con qué equipo se asociará.
La entrada de Audi en la Fórmula 1 de 2026 se anunciará de forma oficial mañana viernes, según anuncia Sky F1, quien añade que se ha convocado una rueda de prensa oficial para este anuncio.
Mattia Binotto reconoce que el 2022 de Ferrari podría haber sido mejor y cree que la Scuderia ha sufrido por tener que pagar el desarrollo agresivo del motor y por lo complejo que es trabajar de manera eficiente dentro del límite presupuestario.
¿Hasta cuándo tienen Audi y Porsche para formalizar su entrada a la Fórmula 1? Mientras Porsche parece que ya tiene medio pie en el Gran Circo, Audi no tiene prisa. ¿Llegará la marca de los cuatro aros a tiempo? Explicamos los plazos que deben seguir las marcas si quieren formar parte de la F1 del futuro, un ecosistema en el que cada vez hay más interesados.
Las características básicas e inspiradoras de cómo serán las unidades de potencia que la Fórmula 1 empleará a partir de 2026 son ya conocidas. La más espectaculares son la supresión de la MGU-H y el aumento de la potencia eléctrica. La MGU-H es el elemento clave en el rendimiento de las unidades de potencia actuales, también el más sofisticado y costoso de hacer funcionar de forma óptima y por eso se prescinde de él.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
