Los pilotos concluyen que Spa-Francorchamps no necesita cambios, según Russell

La lluvia y la Fórmula 1, por mucho espectáculo que pueda ofrecer, nunca va a dejar de ser una combinación peligrosa. El 'spray' que levantan estos monoplazas dificulta mucho la visibilidad del piloto que viene por detrás, dejándole casi a ciegas durante la totalidad de la vuelta al circuito.

De hecho, en Spa-Francorchamps, al ser una pista con una gran cantidad de cambios de elevación y muchas curvas de alta velocidad, este factor perjudica aún más que en otros circuitos.

Sin ir más lejos, hace unas semanas el joven Dilano van't Hoff perdía la vida en un horrible accidente en la entrada a la recta de Kemmel, donde el MP del neerlandés se quedó cruzado en medio de la pista resultando en una colisión en forma de 'T' por parte de Adam Fitzgerald.

A raíz de este duro golpe anímico que sufrió toda la comunidad involucrada en el automovilismo, se ha cuestionado bastante la seguridad de Spa y concretamente de la mítica sección de Eau Rouge-Raidillon, donde en 2019 otro piloto –Anthoine Hubert–, por un impacto similar al de Van't Hoff, también perdió la vida casi de inmediato. Aun así, Russell ha revelado que en el 'paddock' del 'Gran Circo' han llegado a la conclusión de que Spa no necesita cambios.

"Hemos hablado al respecto y entre todos hemos llegado a la conclusión de que no creemos que Spa necesite cambiar", ha dicho el joven británico en los prolegómenos del Gran Premio de Bélgica.

"Obviamente han progresado mucho con la escapatoria, así que eso es probablemente lo más importante. Por el momento, estamos en constante comunicación con la FIA tras la trágica muerte de Dilano", ha agregado.

El verdadero problema de Spa-Francorchamps es la visibilidad cuando hay que correr bajo la lluvia o con el asfalto mojado. Como mencionábamos anteriormente, el 'spray' que levantan estos coches dificultan mucho la visión del que viene por detrás. Por esta razón, la FIA está probando posibles soluciones ante el problema con elementos tipo 'guardabarros' que impidan el efecto del 'spray'.

Por su parte, Russell, quien ha querido dejar claro que el automovilismo siempre será peligroso por las velocidades a las que se practica, ha comparado la visibilidad que tienen los pilotos cuando van dentro del 'cockpit' con ir por la autopista bajo la lluvia con los limpiaparabrisas apagados.

"Hay dos preguntas: si Spa es lo suficientemente seguro y luego está la cuestión de las condiciones. El hecho es que los deportes de motor siempre serán peligrosos cuando corres a estas velocidades. Si tuvieras que hacer un 'ranking' de los circuitos más peligrosos, seguro que Spa sería uno de los más arriesgados junto a Yeda, Mónaco y Suzuka hasta cierto punto", ha explicado.

"Luego, cuando tienes la combinación del clima, Spa es muy desafiante... simplemente no tenemos visibilidad en absoluto. La forma en que lo describo para tratar de dar algo de perspectiva es conducir por la autopista bajo una lluvia torrencial y apagar los limpiaparabrisas. Así es realmente como se siente dentro del 'cockpit', por lo que no hay soluciones a corto plazo. Personalmente, siento que Spa es lo suficientemente seguro, pero sólo necesitamos encontrar una solución para la visibilidad en mojado", ha comentado George Russell para concluir.