Los F1 de 2026 serán más ruidosos, señala Domenicali

... para el futuro, sueño con F1 totalmente eléctricos, con una batería pequeña y ligera, carga inalámbrica por todo el circuito, 1200 CV, peso mínimo de 400 kgs (o menos), tamaño reducido, tiempos por vuelta de ciencia ficción y un nivel de manejo que permita correr en Mónaco carreras de verdad ... Por pedir que no quede!!!

Soy consciente de que me voy a llevar una somanta de aquí te espero, pero allá voy!:
Soy el primero que, al oír el mágico sonido de un V12, V10, L6 (maravilla del equilibrio sin aditivos) o L5, me sorprendo sonriendo al asaltarme los recuerdos de otro tiempo que, por suerte o por desgracia, no volverá.

Y el motivo por el que no volverá, es el mismo por el cual se va, por que, si lo pensamos bien, los V12 no llegaron a la F1 por su sonido, ni permanecieron por su melodía, llegaron y se quedaron, por que eran la mejor solución para hacerlos más rápidos.

Lexus LFA. Yamaha diseño la acústica que se cuela en el habitáculo, suena a coro celestial. Lo malo, casi 500.000 !! Salido de las instalaciones de Toyota F1, y construido por los mejores takumis de la marca. Tampoco hay que dejar fuera el V10 de Audi que "aúlla" en el Gallardo.

así es guses, las llamas con los petardazos en los cambios de marchas eran gloria.

V10. Compa. Y antes teníamos también un efecto visual impresionante, que era el fuego saliendo de los escapes de las bestias.

Muy bien domenicali, el automovilismo no se concibe sólo con la vista. El sonido, y en vivo el olfato también son partes importantes de la emoción. Queremos coches ruidosos y que dejen zorrera a gasofa de la buena, rueda quemada y frenos. Esto hablando en general, en rallys, subidas...

Ya lo dije una vez, el que nunca escuchó un V10 en directo no se imagina lo que se perdió. El aullido de satanás.

EL BMW M5 con el motor V10 S85 heredado del Williams FW27 de 2005😱 Menudo aparato! Una obra maestra de la ingeniería automotriz, y en una berlina! Si no me equivoco, el único V10 que montó BMW. No volveremos a ver algo así en las carreteras jamás.😰

No debería llamarse ruido al sonido celestial de los motores de antes ....

Yo tengo que reconocer que los L5 y V10, son los motores que más me "ponen". Tuve un Mercedes 3.0 L5 diesel, y nada como aquello. Mi madre tiene el 2.7 CDI, y también va genial, pero aquel "bicho" capaz de pasar de 5.000 rpm, era una pasada. También los L5 de Audi y, como no, el V10 de BMW.... si, nostalgia pura, en el tiempo de los L3 y V6. Mi padre dejó en casa un E320 CDI V6, y de rendimiento bestial, pero el latido da grima.

Eso ya es mucho pedir, quick. Con los V8 me daba con un canto en los dientes mientras toco las castañuelas. Pero ni lo uno, ni lo otro. Inventos raros que desvirtúen la categoría, todos los que quieras. Que lastima, los coches de ahora no tienen ni la mitad de gracia que los V8/10.

Me da igual el ruido si hay espectáculo de competición y de pelea en la pista.
Así, que o afeitan alerones o la gente no va a ir a ver una hilera de ruidosos coches separados por turbulencias.

Puestos a pedir, los V10 que "tocaban" las 20.000 rpm 😈

Que vuelvan a los V8 usando combustible sintético/sostenible y que se dejen de hostias ya. Pero no hay webOS.

como no los hagan bi turbo me parece. yo lo que no quiero son motores descafeinados con menos de 700 cv de potencia, los actuales tiene 850 cv mas los 160cv de la parte eléctrica, una potencia digna de la f1. 500cv para los de 2026 me parece un insulto para la categoría.

Contaminación acústica? Cuando fuiste a un macroconcierto por última vez? A un evento de F1, vas, no te lo traen a la puerta de casa.

Cómo es posible que a estas alturas Sr Dominico la F1 no pretenda reducir la contaminación acústica.