La FIA impondrá un límite de velocidad en situación de doble bandera amarilla

De acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA, "las dobles banderas amarillas se muestran cuando hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o los comisarios trabajan en ella o junto a ella". Si bien en el pasado las banderas exigían a los conductores "reducir significativamente la velocidad, no adelantar y estar preparados para cambiar de dirección o detenerse", a partir del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana ese requisito será más preciso y estrictamente aplicable: "los conductores ahora deberán cumplir con un límite de velocidad máximo establecido en áreas donde se muestran banderas amarillas dobles".

"Lo que queremos hacer es proporcionar a los pilotos una herramienta para ayudarlos durante los incidentes y hacer que las carreras sean aún más seguras", ha explicado el director técnico de la FIA, Tim Goss, quien supervisó el cambio.

"Durante algunos años, con Safety Car y Virtual Safety Car hemos utilizado tiempos delta, una referencia a un límite de velocidad que tenemos alrededor de la pista. Así, cuando hay un coche de seguridad físico o virtual, los conductores son informados de ese tiempo delta en la pantalla de su volante y deben mantener un valor positivo, lo que significa que son más lentos que el tiempo de referencia para la vuelta. Sin embargo, hay ocasiones en las que los coches pueden aumentar temporalmente su velocidad para recuperar cualquier tiempo que hayan perdido en relación con este tiempo de referencia".

"Lo que queremos hacer ahora es extender el uso del concepto de tiempo delta, para garantizar que los monoplazas se reduzcan estrictamente al tiempo delta requerido cuando salgan banderas amarillas dobles un Virtual Safety Car o un Safety Car, por lo que estamos introduciendo un límite de velocidad de referencia situado en el área donde se muestran esas banderas".

A principios de año, la FIA completó varias pruebas en diferentes circuitos del mundo y el análisis reveló que la implementación de un 'delta' bajo 'Safety Car' en mojado significaría un paso adelante en términos de seguridad. Cabe recordar que en el GP de Japón 2022, Pierre Gasly estuvo a punto de colisionar contra una grúa que se encontraba en pista, pues algunas versiones manifestaban que el error fue del francés ya que no respetó dicho límite de velocidad.

Aun así, pese a que Olivier Hulot –director de F1 Electronics de la FIA– admite que ocasionalmente podría haber una cierta desventaja para los coches que se vieron ralentizados por un breve periodo de doble bandera amarilla, asegura que la seguridad será el factor ganador en esta situación.

"¿Desventaja en relación con los demás? Si un coche pasa por una doble amarilla y tiene que reducir la velocidad, está perdiendo tiempo en relación con los rivales. Sin embargo, para la FIA, la seguridad es primordial y, por ello, cuando hay un peligro o comisarios en pista tenemos que minimizar los riesgos pase lo que pase".