El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, cree que Liberty Media debería tener cuidado a la hora de explotar el producto de la Fórmula 1 a día de hoy. El directivo italiano recuerda que 24 carreras es el límite y además, avisa de que cuando le das a la gente demasiado de lo mismo, corre el riesgo de que se cansen y no les guste más.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, acusa a Sergio Pérez y Esteban Ocon de haber pilotado de forma desesperada cuando luchaban ante Nico Hülkenberg. La carrera del alemán ha acabado antes de tiempo por un incidente en el que no tenía culpa, ya que se ha quedado en medio de un sándwich y no ha podido hacer nada.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, teme que la expansión de la Fórmula 1 no tenga fin, incluso a largo plazo. El directivo italiano recuerda que la categoría reina está en su punto más alto a día de hoy y no ha dejado de crecer. El interés por parte de nuevas ciudades para acoger carreras y de equipos por entrar sigue aumentado y podrían llegar a colapsar.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, cree que Fernando Alonso sería capaz de correr una carrera de Fórmula 1 sin la ayuda de ingenieros y estrategas. El directivo italiano siente que el asturiano es capaz de leer perfectamente todo lo que ocurre sin la necesidad de terceras personas y como piloto, lo considera un auténtico maestro.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, tiene la intención de confirmar a sus dos pilotos para 2024 antes del parón de verano. El directivo italiano no quiere esperar hasta la última carrera como el año pasado y espera irse de vacaciones con su dupla ya anunciada. Salvo sorpresa, Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen seguirán en la estructura norteamericana.
Guenther Steiner, actualmente jefe de equipo de Haas, se ha excluido de los rumores que le relacionaban con un posible cargo en Ferrari o incluso en Mercedes. La llegada de Frédéric Vasseur a la Scuderia todavía genera algunas dudas y el italiano podría ser una opción a considerar en Maranello. Sin embargo, éste ha desmentido las especulaciones afirmando que no piensa en mudarse a otro lugar.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, anima a Mick Schumacher y Toto Wolff a hablar sobre el futuro en vez de refugiarse en el pasado. El directivo italiano recuerda que el bajón y la rotura de la alianza entre la Fórmula 1 y Alemania llegó antes del debut del hijo del kaiser, quien perdió su lugar en la parrilla tras dos años.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, cree que Lewis Hamilton debería seguir en Mercedes más allá de 2023. El directivo italiano recuerda que un cambio de escudería a estas alturas de su carrera, no sería nada fácil de gestionar para el británico, quien no debe olvidar todos los éxitos que ha cosechado hasta la fecha como piloto de la marca de la estrella.
Christian Horner, director de Red Bull, ha compartido sus impresiones acerca de Drive to Survive. Horner sostiene que se han convertido en las "Kardashians sobre ruedas" debido a la similitud de la docuserie con una telenovela y reconoce que, en ocasiones, han tenido que vetar ciertas imágenes porque salían los entresijos de su monoplaza.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, asegura que Kevin Magnussen debe mostrar su mejor versión a los mandos del VF-23 para seguir un año más con ellos. El directivo italiano es consciente de que el danés no está contento con sus resultados hasta ahora, por lo que le dará, al menos, cinco carreras para mejorar y luego, empezarán a hablar de futuro.
El talento de Fernando Alonso es algo que nadie pone en duda. Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas, ha admitido que el ovetense es sumamente bueno gestionando las carreras y sostiene que es capaz de hacer cosas que otros pilotos no pueden.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, no cree que Lewis Hamilton tenga más alternativas más allá de Mercedes. El directivo italiano descarta que ninguno de los otros tres equipos punteros esté interesado en hacerse con los servicios del británico, quien tuvo sus años de gloria en la pasada década, pero el éxito no dura para siempre.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, ha respondido a Toto Wolff de forma irónica a sus comentarios sobre el trato a Mick Schumacher. El directivo italiano sostiene que si su padre hubiera estado con él en el paddock, el austriaco no se habría atrevido a pronunciar esas palabras.
Nico Hülkenberg es uno de los pilotos que termina contrato en 2023 y desde Haas aseguran que antes de renovarle deberán valorar todas las alternativas disponibles. Eso sí, Gunther Steiner señala que está contento con el inicio de temporada del alemán.
Guenther Steiner ha dejado claro que la Fórmula 1 no debería modificar sus reglas para controlar la actual ventaja de Red Bull. Asegura que la integridad deportiva debe tener prioridad sobre el espectáculo y, por ello, el italiano no ve justo hacer cambios sólo porque un equipo es más rápido que los demás.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
