Frialdad de Liberty ante la posible entrada de Andretti

Christian Horner, Toto Wolff y Frédéric Vasseur forman un potente frente anti-Andretti. Los equipos pequeños, como Haas y Williams, no lo quieren porque es un torpedo de flotación a sus finanzas. Alpine lo ve como un peligro en un momento de dificultad. Sólo McLaren está a favor, pero hay muchos vínculos entre Zak Brown y Michael Andretti. Otros no se ha  pronunciado y guardan silencio.

A priori, los equipos estaban conformes con 200 millones como ‘fijo de entrada’, a repartir entre las 10 estructuras actuales. Ahora creen que la F1 ha aumentado su valor, ha ganado popularidad, entre otras razones por las series de Netflix. Así pues, unos quieren que el fijo a pagar como derecho de entrada se multiplique por tres mínimo, hasta los 600 millones. 

Otros señalan que frente a Netflix, lo que puede aportar a la F1 Andretti-Cadillac es poco menos que irrelevante. Y aportar valor a la F1 es una condición ‘sine qua non’. Pero se obvia que la entrada de un coloso americano, enfrentado a otro coloso americano, Ford, puede dar para muchos capítulos. Y finalmente existe el problema del motorista, dado que se da por sentado que Cadillac no podría tener propulsor propio hasta 2027 mínimo.

En cualquier caso, el primer 'round' ha concluido. En Liberty no quieren insistir por ahora en argumentos de oposición. Ya los emplearon a fondo Domenicali y los equipos para intentar que la FIA declarara ‘desierta’ la segunda fase y no aprobara ninguna candidatura. 

Ahora, las armas pueden ser otras. No hay plazos para iniciar la negociación y mucho menos para finalizarla. Alargara, dilatarla o el ‘silencio administrativo’ pueden ser… hasta que Andretti se aburra -lo que es poco probable- o no tenga tiempo para poner su proyecto en pista en 2026.

En el fondo, Andretti es sólo una pieza en la batalla entre FIA y Liberty con la F1 como fondo. La FIA quiere recuperar buena parte del control cedido. Liberty y los equipos, convertirse en un negocio de franquicia autónomo.