Franz Tost: "Ya no confío en mis ingenieros"

"Los ingenieros me decían que haríamos un gran progreso, pero ya no puedo confiar en ellos. Desafortunadamente, nuestro problema está en el rendimiento del coche. Esperábamos que fuera mucho mejor", había dicho el viernes, a la par que expresó el deseo de tener un coche al menos en la Q3. Sólo en los Libres 1 tuvieron un comportamiento aceptable, pero la dura realidad llegó después. Un cambio de motor, pero sobre todo siempre en el pelotón de cola, en disputa con Williams.

"Durante los meses de invierno, los ingenieros me decían que haríamos un gran progreso, que el coche sería fantástico… pero estamos en ninguna parte, así que debo sentirme decepcionado", confirmó Tost, quien citó la falta de carga aerodinámica como principal problema. Un problema que fue palpable en la Clasificación, y que costó algunos sustos, como el trompo de Nyck de Vries. Con todo, Yuki Tsunoda estuvo muy cerca de pasar al menos a Q2; Valtteri Bottas se lo impidió por una centésima.

Tost señaló que a causa de la aerodinámica les falta tracción, el tren trasero desliza en curva y se carga los neumáticos, no tienen velocidad de paso por curva, el coche es inestable en las frenadas.

El manager austríaco salva a sus pilotos, Nyck de Vries y Yuki Tsunoda. "Todo lo que debemos hacer con ellos es darles un coche rápido. Si lo tienen, estarán donde queremos estar porque tienen un alto nivel. Lo han demostrado en el pasado. Es el equipo quien debe darles los medios adecuados".

Todo ello llega en un momento delicado para el equipo. Cuando en Red Bull deben decidir su futuro: seguir conservándolo, trasladarlo a Gran Bretaña y hacer crecer las sinergias con Red Bull o venderlo.

Tost señaló que los ingenieros deben trabajar en el tema, que habrá actualizaciones en Australia y en Bakú y que espera progreso, enmendar la falta de competitividad del coche.

Las palabras de Franz suenan a un ultimátum y al preludio, como mínimo, del traslado del equipo a Gran Bretaña, junto a la sede de Red Bull, en una suerte de sinergia como la que tienen Ferrari y Haas.