Max Verstappen cree que Road América sería un gran cuarto destino para la Fórmula 1 en los Estados Unidos. El vigente campeón del mundo sostiene que en caso de que haya una cuarta carrera en dicho país, el trazado de Wisconsin sería un muy buen lugar para correr, pues es lo suficientemente rápido para estos coches.
Christian Horner cree que 23 carreras es el máximo que debe tener una temporada de Fórmula 1. El jefe de equipo de Red Bull señala que el actual calendario de viaje es "brutal" y apela por mantener los circuitos actuales antes de continuar añadiendo nuevos trazados.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, abre la puerta a charlar con Emmanuel Macron sobre un posible regreso del GP de Francia al calendario. El italiano no tiene problemas en negociar con más destinos y más si es un país con varios representantes en la parrilla.
Las opciones de Spa-Francorchamps para seguir en el calendario 2024 aumentan después de que Kyalami no haya llegado a un acuerdo con la Fórmula 1 antes del 30 de abril. Sudáfrica tendrá hasta el 31 de mayo como fecha límite para firmar su regreso a la categoría reina y en caso de no hacerlo, la alternativa de Bélgica es la que tiene más fuerza.
El director del circuito de Paul Ricard, Jean Alesi, ve factible volver a la Fórmula 1 como parte de un calendario rotatorio. El GP de Francia no estará en el Gran Circo en 2023, pero confían en un regreso alternando su fecha anualmente con otros eventos europeos como Bélgica, Austria o Imola.
George Russell ve necesario para temporadas futuras que el GP de Australia sea parte de un doblete con una carrera de Oriente Medio. El joven británico sostiene que para viajar a Melbourne, deben pasar por ahí y además, el desplazamiento lo inician el sábado o domingo previo al evento.
China pidió por favor a la Fórmula 1 recuperar su GP para 2023. El gigante asiático quería tener de vuelta a la categoría reina ya este año tras haber reducido considerablemente su política cero-covid. Sin embargo, Liberty Media respondió negativamente a la solicitud y dejó un parón de primavera de tres semanas en el calendario.
Novak Djokovic ha bromeado en una conversación con George Russell sobre el calendario de Liberty Media para 2023. El serbio remarca que con el doblete Azerbaiyán-Miami tras viajar a Australia, no dejan de mover a los equipos y pilotos de continente en este arranque de temporada.
Kyalami está más cerca de regresar al calendario de Fórmula 1 y desde el mismo circuito, son optimistas de que puedan firmar un acuerdo con Liberty Media ya para 2024. Más de tres décadas después, Sudáfrica podría estar de vuelta en la categoría reina y su llegada podría dejar fuera a Spa-Francorchamps, uno de los destinos más icónicos.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, considera una buena idea repetir este parón de primavera en abril en el futuro. La cancelación del GP de China ha obligado a la Fórmula 1 a detenerse tres semanas y el directivo rumano cree que estaría bien que los trabajadores de cada escudería tuviesen un tiempo para descansar a estas alturas del año.
La Fórmula 1 quiere adelantar el GP de Japón al mes de marzo en 2024. Liberty Media planea que la tan especial carrera en Suzuka sea la cuarta del calendario el año que viene y sería la última de un triplete junto a Australia y China que sería muy exigente para equipos y pilotos.
Fernando Alonso no ve con buenos ojos el parón de tres semanas que habrá en el calendario de Fórmula 1 en este mes de abril. El español habría preferido tener otra carrera como reemplazo del GP de China, pero finalmente el presente ejercicio tendrá 23 citas.
La FIA ya ha aprobado el calendario de 2023 de Fórmula 1, es más largo de la historia de la categoría. La temporada empezará en Baréin el primer fin de semana de marzo y terminará en Abu Dabi el 26 de noviembre. Además, el Gran Premio de España se celebrará el primer fin de semana de junio.
Los equipos de Fórmula 1 afrontarán el próximo año el calendario más largo y también el más caro de la historia. El kilometraje a recorrer por los equipos en 2023 puede acercarse a los 135.000 km, cuando fácilmente podría reducirse a la mitad o poco más, con el consiguiente ahorro de costes y emisiones de CO2.
La Fórmula 1 y China se han reunido para negociar el regreso de su GP para 2023. Con las restricciones contra la covid-19 ya más relajadas desde este domingo, el gigante asiático quiere tener de vuelta a la categoría reina tras cuatro años de ausencia. La fecha, en teoría, sería la misma que la original, el fin de semana del 14 al 16 de abril.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
