La Fórmula 1 ha confirmado su interés de que Portimao ocupe el hueco libre en el calendario 2021 el fin de semana del 30 de abril al 2 de mayo. El regreso del Gran Circo a Portugal está muy cerca de ser una realidad, ya que tan sólo hacen falta las firmas de ambas partes.
La Fórmula 1 vuelve en 2020 a Portugal como Gran Premio oficial por primera vez desde 1996. El país luso ha sido uno de los menos afectados por el coronavirus y por este motivo, la propia categoría adelanta que permitirá la entrada de aficionados al circuito del Algarve.
El regreso de la Fórmula 1 a Portugal en esta temporada 2020 está a punto de materializarse. Después de recibir el Grado 1 de homologación de la FIA, el circuito de Portimão se postula como candidato para acoger al Gran Circo en la gira europea del Mundial con una cita doble a finales de septiembre y comienzos de octubre.
El Circuito Internacional del Algarve en Portugal quiere ayudar a la Fórmula 1 a sacar adelante su temporada 2020 y se ofrece como trazado para acoger un Gran Premio. El país galo es uno de los menos afectados por el coronavirus en Europa y el trazado cuenta ya con el Grado 1 de homologación de la FIA.
Portugal parece decidida a alojar al menos una carrera de Fórmula 1 en caso de que la crisis del coronavirus así lo requiera. Después de que Portimao recibiese la homologación de Grado 1 de la FIA a principios de esta semana, el circuito de Estoril ha hecho lo propio.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Hoy, 1 de mayo de 2024, se cumplen 30 años de la muerte de Ayrton Senna. Aquel fatídico accidente en Tamburello nos privó de disfrutar de un piloto que podría haber ganado muchos más títulos de los tres que consiguió hasta que falleció. Son 30 años sin el mito que cambió la Fórmula 1 en muchos aspectos.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
