Análisis Libres GP Baréin F1 2023: Alonso amenaza

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN
La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados combinados por equipos:

​

Aston Martin ha dado la sorpresa a todos y ha acabado el día en la misma altura que Red Bull, dos milésimas por delante, lo que ha sido una gran sorpresa para todo el paddock. Aston fue mejor en el primer y tercer tramo, con diferencias que no llegaban a la décima, pero que tanto en la primera vuelta como en la tercera muestran la gran fortaleza que tiene en tracción su monoplaza. No obstante, el gran problema que se empieza a apuntar es la parte delantera, no muy expuesta en Sakhir pero que ya les costó una décima. Ferrari estuvo a cuatro décimas de Red Bull y de Aston Martin, con un tiempo colocado en las tres partes de la vuelta, dos décimas en el primer y tercer tramo y otras dos décimas en la zona central de la vuelta. 

No obstante, viendo la posición de Haas y de Alpine, a sólo cuatro décimas de Aston Martin, se empieza a poner en duda la relevancia de estos giros, sobre todo tras las tres jornadas completas de pruebas que tuvieron la semana anterior. Haas tuvo mucha velocidad en recta aunque les faltó la parte delantera para poder tener buena dirección, mientras que Alpine se quedó también atrás en la segunda parte de la vuelta, no en la primera y segunda, siempre con una distancia muy reducida. Esto hacía que, a pesar de perder sólo dos décimas, Mercedes fuera el sexto equipo en la pista, con muchos problemas en la zona central de la vuelta, y con un coche que en curva media y rápida sigue perdiendo dirección y teniendo subviraje. Algo que se pudo ver con mucha claridad en la zona central de la vuelta, y que pasó más desapercibido en las rectas. McLaren y Alfa Romeo estuvieron muy cerca de su posición, algo más lentos en recta, pero mejores en el paso por curva. Eso sí, ambos se quedaron a seis décimas de Aston Martin, al no tener la fortaleza en tracción que ha encontrado el Aston a lo largo de toda la jornada. Cerraron AlphaTauri y Williams, muy descolgados y sin velocidad desde el primer momento del fin de semana, algo que puede comprometer sus opciones.

Éste fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta:

A nivel de neumático se pudo ver que el blando fue bastante mejor que el medio, con una diferencia de más de un segundo, que lo convertía en la única opción disponible para la clasificación. En una pura cuestión de agarre sacaba seis décimas en el primer sector, siete décimas en la zona central y tres en la parte final de la vuelta, todo debido a una pura cuestión de agarre. El duro no se usó en esta parte de la sesión, quedando muy evidente que no era una opción para la clasificación.

TANDA LARGA - CARRERA
En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados:

En la tanda larga, lo que destacó fue la gran cantidad de vueltas que se pudieron dar, haciendo de esta fase de la sesión una parte representativa, muy marcada en el trabajo del blando y del medio. En esta fase se pudo ver que Alonso estuvo en ritmo de Verstappen, apenas una centésima, con dos vueltas menos, siempre en cuestión de centésimas, en cada sector y en el tiempo de vuelta. Pérez se fue a cuatro décimas de Verstappen, encontrado en la zona central de la vuelta. Leclerc también perdió algo de dirección en curva media, lo que le dejó en la cuarta plaza, a unas seis décimas de Alonso y de Verstappen. Los Mercedes, por su parte, se fueron un paso más atrás. En la primera parte de la vuelta podía aguantar sin más problemas, pero desde la segunda empezaban a llegar los problemas, acabando a unas siete décimas de la cabeza. Todo esto deja una situación tan clara como sorprendente, que tiene a Red Bull al frente, en ritmo de Aston Martin, y por delante de Ferrari y de Mercedes. Después de muchos años Alonso está en opciones de poder luchar por un gran resultado.

En la zona media, aparece la extraña presencia de Albon, muy rápido con el duro nuevo; Stroll, que se ha quedado a nueve décimas de su compañero, seis de ellas colocadas en la zona central de la vuelta y Norris, en su ritmo, más rápido en la zona de curva media y rápida pero más lento en las rectas. Sainz no ha tenido velocidad en ningún momento y ha perdido dos décimas con Leclerc en el ritmo, rodando en ritmo de Alpine y de Alfa Romeo con Bottas, que se confirmaban en una zona media muy compacta, con la presencia de Stroll, McLaren y Alpine, ya que Alonso ha avanzado hasta el primer grupo. En la parte final de la tabla aparecía Sargeant, que demuestra que el Williams tiene velocidad en carrera, más que a una vuelta. Cerraban el grupo Haas y AlphaTauri, que no han podido encontrar un gran ritmo en la fase de carrera, con muchos problemas de dirección en curva media y rápida.

Esto ha sido todo lo que nos ha dejado esta gran primera jornada de rodaje en el GP de Baréin. Pero todavía falta por ver qué ha sido real en todo ello, y eso sólo ocurrirá con la primera clasificación de la temporada. Mucho, en realidad todo, por ver en la jornada del sábado, nada es definitivo y cualquier cosa puede suceder.