Roberto Merhi inicia su segundo año en el Super GT japonés

El pasado año, las cosas fueron complicadas para la pareja. Este año, el coche ha recibido las últimas actualizaciones y parece mucho más competitivo. Los test realizados en la pretemporada, en Okayama y Fuji, parecen confirmarlo, aunque la lluvia deja abiertos algunos interrogantes.

“Hemos mejorado, seguro. Hemos cambiado muchas cosas del coche y tanto Katayama como yo tenemos mejor ‘feeling’ con este nuevo equilibrio. La pretemporada ha ido bien, pero debemos confirmar en esta primera carrera realmente donde estamos”, ha dicho Merhi.

A Roberto le gustarían podios y victorias, “pero el objetivo real es estar regularmente entre los cinco mejores”. El equipo tiene nuevo técnico, Mattia Oselladore, que fue ingeniero de Felipe Drugovich y lo llevó al título de F2 el pasado año y al que Merhi conoce bien porque fue su ingeniero cuando estaba en Prema.

La categoría GT300 tiene una amplísima participación, nada menos que 27 coches y el pronóstico resulta complicado. Bueno, en realidad, en los SuperGT nipones el pronóstico es difícil en todas las categorías. Oliveira y Notori (Nissan GTR), los actuales campeones, parten como favoritos y además el equipo busca su tercera victoria consecutiva en Okayama. Iguchi y Yahuchi (Subaru) y Kojure y Motojima (Lamborghini), Saga y Kotaka (Lexus) y Nitta y Takagi (Lexus) parecen los más serios contendientes de los campeones.

En GT500, la categoría reina, son Matsuda y Quintarelli (Nissan Z), Hiramine y Baguette (Nissan Z), Oshima y Yamashita (Toyota Supra) y Nojiri y Utsu (Honda NSX) son los que parecen favoritos, pero las sorpresas en esta categoría, que reúne 15 coches, también son habituales.

En total, 42 coches en las parrillas y un calendario de carreras, cuatro sobre 300 kilómetros, como esta inaugural, y otras tantas de 450 kilómetros. Suzuka y Fuji son los únicos trazados que se visitan dos veces.