Peugeot ha anunciado el debut de su Hypercar 9X8 en las 6 Horas de Monza, el próximo 10 de julio. Y deberán disputar todas las pruebas del WEC que restan en el calendario, las 6 Horas de Fuji y las 8 Horas de Baréin, aunque no llegarán a competir en Le Mans.
La quinta edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica arranca este fin de semana con el Rally Serras de Fafe e Felgueiras. La copa de la firma del león volverá a contar con una buena cantidad de inscritos y estos pelearán por unos jugosos premios que se traducen en metálico, programa deportivo y neumáticos Pirelli.
Peugeot tenía previsto disputar las 24 Horas de Le Mans el próximo mes de junio, aunque para ello debían competir en una ronda previa. Finalmente han descartado esta opción, pues todavía necesitan tiempo para llegar a un nivel óptimo de fiabilidad. La marca francesa quiere seguir desarrollando su Hypercar para debutar en el WEC este verano.
El Peugeot 9x8 está rodando en Motorland Aragón y las primeras imágenes revelan que está desprovisto de alerón posterior, como principal novedad del arma francesa que correrá las 24 Horas de Le Mans en 2022.
Peugeot ha inscrito dos coches en el Mundial de Resistencia esta año. Una sorpresa ya que se pensaba que la marca francesa, cuyo coche comenzará ahora los ensayos, no estaría lista para competir hasta la segunda mitad del año, tras las 24 Horas de Le Mans.
El Peugeot 9X8 LMH, el hypercar con el que la marca quiere volver a Le Mans y la resistencia, hará sus primeros test en Motorland Aragón, a finales de diciembre, si no hay retrasos en el planing.
Se llama Peugeot 9X8 y es el arma con la que la marca francesa espera reconquistar la victoria de las 24 Horas de Le Mans y el WEC. 9, como todos los últimos coches de Le Mans –905 y 908–, X por tracción a las cuatro ruedas y el 8 de acuerdo con el último número de los Peugeot actuales en el mercado.
Pep Bassas se consolida en su papel protagonista de la categoría ECR 3 en el Campeonato Europeo de Rallies. El piloto de Osona acabó en segunda posición en el Rally Liepāja, segunda prueba del Campeonato, y ocupa la misma plaza en el Europeo, tras haber brillado hace unas semanas en la prueba inaugural, el Rally de Polonia.
Cyril Abiteboul anunció su salida del Grupo Renault a principios de año, justo en un momento de transición de Renault a Alpine. Sin embargo, el francés no quiere apartarse del automovilismo y podría asumir un puesto en el regreso de Peugeot al Mundial de Resistencia.
Kevin Magnussen será uno de los pilotos de Peugeot en el Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans desde 2022. De esta forma, el danés debutará en el WEC tras su etapa en la Fórmula 1 y su temporada en la IMSA con Chip Ganassi.
Ya suenan los seis primeros nombres que se encargarían de pilotar con Peugeot en el WEC en 2022. Kevin Magnussen y Jean-Éric Vergne encabezan la lista de candidatos para la vuelta de la marca del león al Mundial de Resistencia.
Peugeot ha presentado la unidad de potencia que usará su nuevo hypercar para las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia. Llamada Peugeot Hybrid4 500KW, combina un motor térmico de 680 caballos y uno eléctrico de 272 caballos, si bien durante la carrera la potencia combinada queda limitada por reglamento a 680 caballos.
Carlos Tavares, presidente del Grupo PSA y futuro director ejecutivo de Stellantis, es un gran amante de las carreras. No sólo ha participado en varias de ellas -dos veces en las 24 Horas de Barcelona, entre otras- sino que también ha probado muchos coches de competición, como el Mission H24 a hidrógeno.
Peugeot regresará al Mundial de Resistencia para correr en la máxima categoría con un le Mans Hypercar. La marca lo ha confirmado hoy en la presentación de sus planes de vuelta a la resistencia.
Peugeot Sport no participa en las 24 Horas de Le Mans de este año, pero aprovechará la celebración esta semana de la prueba para presentar su programa deportivo, cuyo proyecto estrella es la futura participación en Le Mans y el WEC, a partir de 2022.
