Albert Costa ya es, por fin, ganador oficial de las 24 Horas de Le Mans en LMP2. Ha tenido que pasar mes y medio para que el ACO hiciera oficial el resultado de las carreras, en medio de rumores de que algún coche de los verificados podría no estar conforme.
Julien Gerbi, ‘el doble de Lewis Hamilton’, ha logrado su segunda victoria en la Le Mans Cup junto a Gilles Henrion, esta vez en Paul Ricard.
Lamborghini ha presentado el coche de su asalto a Le Mans, el SC23, para atacar la victoria absoluta en la prueba a partir del próximo año. Estar en el WEC y también en IMSA, pensando en sus intereses americanos. Para muchos, es como si la marca del toro tuviera una asignatura pendiente.
Rafa Nadal será el ‘starter’ de Le Mans Classic, prueba que reúne a los mejores coches de la historia en la prueba francesa y que se disputará del 29 de junio al 2 de julio.
Fiesta grande en Maranello ayer martes. Toda la ciudad celebró el triunfo de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, cincuenta años después de haber abandonado la prueba y la especialidad.
“Todos nuestros esfuerzos han sido anulados”, dijo Rob Leupen, el director de Operaciones del equipo Toyota de Resistencia ya antes de la salida.
Los resultados de las 24 Horas de Le Mans 2023 aún no son definitivos. Cinco Hypercar –incluido el Ferrari ganador– y el LMP2 de Albert Costa están bajo investigación tras las verificaciones técnicas, aunque en el caso del coche del piloto español no se espera que haya cambios en la clasificación.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, siente que no han conseguido la victoria en Le Mans por culpa de los cambios en el BoP para las 24 Horas de Le Mans. El japonés recuerda que las carreras son la verdadera esencia del deporte de motor y no todas las discusiones que se llevan a cabo en los despachos.
Albert Costa, aún en una nube tras haber ganado las 24 Horas de Le Mans junto a sus compañeros del equipo Inter Europol, se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com para contar no sólo los entresijos de la mítica carrera de resistencia, sino también para hacer un repaso de su trayectoria deportiva, la cual ha tenido momentos 'de todos los colores'.
Peugeot no venció en las 24 Horas de Le Mans. Tampoco subió al podio. Y sin embargo ganó. Puede parecer un contrasentido, pero el paso adelante ofrecido por la marca del león en la mayor prueba de resistencia del mundo ha dejado huella, lo que debe motivar a Carlos Tavares, el director general del Grupo Stellantis, y Linda Jackson, máxima responsable de la mara a proseguir su esfuerzo.
John Elkann fue ayer el hombre más feliz del Mundo. Su apuesta personal, el retorno de Ferrari a Le Mans –más las 24 Horas que el WEC– no ha podido tener más éxito. Casi contra pronóstico, los del Cavallino se impusieron en la edición del centenario, cincuenta años después de su última participación en la prueba.
Alex Riberas ya sabe lo que es Le Mans. Ha disputado sus primeras 24 Horas, ya se ve disputando dentro de un año –¡cuán largo me lo fiáis!– las próximas con un Aston Martin de Heart of Racing.
EN LE MANS IMPORTAN MUCHO LAS MARCAS. Los CEO de todas ellas estuvieron presentes, en algunos casos acompañados por otros altos cargos: John Elknann y Benedetto Vigna por Ferrari; Akira Toyoda por Toyota; Carlos Tavares por Stellantis; Jim Farley, por Ford… y también la plana mayor de Porsche.
El Ferrari 499P ya es un coche ganador. El equipo italiano ha hecho historia al conseguir la victoria en el centenario de las 24 Horas de Le Mans, 50 años después de su última participación. Una victoria que da alas a sus pilotos y Miguel Molina ya tiene puesta la mente en la siguiente prueba: Monza, casa de de Ferrari, donde espera desafiar a los Toyota de tú a tú.
