Albert Costa debuta este fin de semana en el DTM. El barcelonés, tras su merecida victoria en LMP2 en Le Mans con el equipo Inter Europol, pilotará el Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey en la carrera de Zandvoort.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, siente que no han conseguido la victoria en Le Mans por culpa de los cambios en el BoP para las 24 Horas de Le Mans. El japonés recuerda que las carreras son la verdadera esencia del deporte de motor y no todas las discusiones que se llevan a cabo en los despachos.
John Elkann fue ayer el hombre más feliz del Mundo. Su apuesta personal, el retorno de Ferrari a Le Mans –más las 24 Horas que el WEC– no ha podido tener más éxito. Casi contra pronóstico, los del Cavallino se impusieron en la edición del centenario, cincuenta años después de su última participación en la prueba.
El Ferrari 499P ya es un coche ganador. El equipo italiano ha hecho historia al conseguir la victoria en el centenario de las 24 Horas de Le Mans, 50 años después de su última participación. Una victoria que da alas a sus pilotos y Miguel Molina ya tiene puesta la mente en la siguiente prueba: Monza, casa de de Ferrari, donde espera desafiar a los Toyota de tú a tú.
Antonio Giovinazzi ha conseguido su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans y lo ha hecho en su primera participación con Ferrari. El italiano cumple uno de sus sueños de la infancia con este triunfo y reconoce que no esperaban superar toda la carrera sin apenas contratiempos como lo han hecho.
Charles Leclerc no cierra la puerta a correr algún día las 24 Horas de Le Mans. El monegasco quiere ser parte de este increíble evento en el futuro, pero todavía desconoce cuándo llegará el tan ansiado momento. Está muy orgulloso de Ferrari por esta victoria en el año en el que han regresado al WEC tras medio siglo de ausencia.
¿Mantendrá Toyota la hegemonía? ¿Podrá Ferrari celebrar su retorno con victoria? ¿Sacará Porsche rédito de la batalla en cabeza? ¿Será Miguel Molina el tercer español en ganar las 24 Horas de Le Mans?
Miguel Molina sueña con la victoria en las 24 Horas de Le Mans, pues se sienten más cerca de Toyota de lo que pensaban. El español sabe que tienen una competencia muy dura en frente, pero confían en aprovechar esas condiciones más frías para llegar con opciones para cuando salga el sol mañana.
Ferrari quiere hacer historia en las 24 Horas de Le Mans 2023, una cita doblemente especial, pues además de ser el centenario de la prueba marca su regreso del cavallino a la carrera 50 años después de su última participación en la categoría reina. Y, por el momento, no han podido empezar mejor: doblete en la clasificación y con más de un segundo de ventaja frente a sus rivales directos. Todos los pilotos de Ferrari coinciden en que Toyota es favorita en carrera, y además sospechan que la marca japonesa se 'escondió' en clasificación, pero en el ambiente del equipo se respira una fuerte pero contenida ambición por la victoria.
Ferrari ha vuelto a las 24 Horas de Le Mans por la puerta grande. Los de Maranello firmaron ayer un doblete en la clasificación y tienen grandes expectativas para la carrera, aunque no las confiesen. Entre los pilotos que lucharán por sobrevivir y ganar en el centenario de la mítica prueba de resistencia está el español Miguel Molina, muy orgulloso del trabajo realizado, hasta el punto de que "no se puede pedir mucho más". Molina es consciente de las posibilidades de su equipo, pero pide mantener "los pies en el suelo" y augura una carrera muy apretada donde marca a los Toyota de favoritos.
Miguel Molina aplaude el trabajo de todos y cada uno de los empleados de Ferrari en el WEC tras la Pole histórica lograda en Le Mans. El español recuerda que hace un año este Hypercar aún no estaba en marcha y en un breve periodo de tiempo, han sido capaces de fabricar un coche capaz de ser el más rápido, con diferencia, en uno de los circuitos más míticos del mundo.
Maranello se ha despertado hoy más ruidoso y jubiloso que nunca. No hay F1, ni tampoco el equipo ha rodado en Fiorano. Los ensayos de Le Mans, no había comenzado, pero unas 800 jóvenes han tomado los alrededores del Museo Ferrari.
Miguel Molina afronta sus séptimas 24 Horas de Le Mans. Siempre como piloto de Ferrari, siempre buscando la victoria, aunque en las seis ediciones anteriores el objetivo era ganar en LMGTE, la categoría de los GT. Este año, cambia todo: está a los mandos de un Ferrari 499P, el Hypercar de Ferrari, y por vez primera tiene opciones de buscar la victoria absoluta.
Ferrari asombró con su tercer lugar en las 1000 Millas de Sebring, la prueba inaugural del WEC y su debut en la Resistencia como equipo oficial tras 50 años de ausencia en la especialidad. Volvió a asombrar con un segundo puesto en las 6 Horas de Portimao y otro tercero en Spa. Hasta la fecha son los rivales más importantes de Toyota.
Miguel Molina vio como un Porsche le impidió hacerse con la Pole para las 6 Horas de Spa. El de Lloret, a falta de poco más de cinco minutos, marcó un crono de 2’00”812 y en la siguiente vuelta lo estaba mejorando: había mostrado dos ‘verdes’ en los dos primeros sectores, pero se encontró con un Porsche al final y se quedó sin poder mejorar por muy poco.
