Correr en Los Ángeles "realmente importante" para el futuro de la Fórmula E, avisa Andretti

El calendario de la Fórmula E para la temporada 2024 está compuesto por varias citas que se disputarán en circuitos ruteros. Esto no es lo ideal para este certamen puesto que, como bien vimos el pasado mes de junio en Portland, las carreras en este tipo de trazados no generan batallas tan bonitas como las que sí se viven en pistas urbanas.

No obstante, la Fórmula E quiere ampliar su visibilidad en países como Estados Unidos, China y Japón, pues es por ello que este año ya tenemos una carrera en cada uno de estos lugares.

En el caso de Estados Unidos, Nueva York fue la primera sede que acogió a la categoría de monoplazas eléctricos en la campaña 2016-17. Desde entonces, dicho evento se mantuvo en el calendario hasta 2022, ya que en 2023 Portland tomaría las riendas de la cita estadounidense.

Michael Andretti lamentó con creces la caída del calendario del ePrix de Nueva York. Sin embargo, cree que es francamente importante para el futuro de la Fórmula E correr en Los Ángeles, una ciudad que ya tiene un boceto de cómo sería su circuito, alrededor de los principales estadios deportivos del lugar.

"Necesitamos llegar a mercados como Los Ángeles y Nueva York. Teníamos una carrera en Nueva York y es una pena que la perdiéramos, pero creo que incluso Los Ángeles es realmente importante por la forma en que todos miran el medio ambiente", dijo Andretti, en respuesta a una pregunta del portal web The Race.

"Creo que tenemos muchos seguidores allí. Pienso que es importante... tenemos que llegar a un par de esos grandes mercados. Personalmente, el modelo del estadio creo que sería fantástico", subrayó.

El copropietario de Maserati MSG, Scott Swid, está de acuerdo con que dar visibilidad a la Fórmula E en países como Estados Unidos es vital de cara al futuro de la competencia. La audiencia televisiva allí ha aumentado en los últimos dos años, por lo que sería ideal aprovechar el 'tirón' para planificar un evento por las calles principales de alguna ciudad estadounidense.

"Si no lo activáramos todo en los Estados Unidos, sería un problema. Si activamos más, creo que sería mejor atraer patrocinadores porque no importa si eres una empresa italiana, una empresa china, una empresa india o una empresa estadounidense... especialmente para los fabricantes", ha aportado para terminar el copropietario de Maserati MSG, Scott Swid.