6 Horas de Spa-Francorchamps: batalla sin cuartel entre Ferrari, Toyota y Porsche

Ferrari, Toyota y Porsche afrontan esta carrera como un ensayo general de cara a las 24 Horas de Le Mans. En realidad, el WEC, el título de campeón del mundo, es casi un premio de consolación en Resistencia, donde las 24 Horas de Le Mans es el botín principal.

"Estas 6 Horas son una carrera muy importante, no sólo porque es la última carrera antes de Le Mans, la prueba más esperada del año, sino también porque tenemos el objetivo de volver al podio después de un comienzo de temporada un tanto decepcionante. Creo que podemos luchar por una primera posición en Bélgica", ha señalado el único español en Hypercar.

Las características de Spa tienen algunos detalles en común con Le Mans. Una larga recta, aunque no tan larga como Les Hunaudières, curvas enlazadas muy rápidas, una chicane –en Le Mans hay más–... de forma que lo que sucede es indicativo, aunque no determinante. Basta pensar que en Le Mans se rueda a una media de unos 240 kilómetros/hora y en Spa ésta es unos 25-30 kilómetros/hora inferior. Es un trazado de baja carga aerodinámica, pero con una peculiaridad: Eau Rouge obliga a mantener una altura al suelo un poco más elevada que en cualquier otro trazado, con la consiguiente pérdida de ‘efecto suelo’.

"Para ser rápidos en Le Mans y Spa necesitas las mismas características en términos de equilibrio y reglajes. Todo lo que aprendas aquí te servirá en Le Mans. Para nosotros es una carrera muy importante, no sólo con vistas a Le Mans sino porque en cierta forma es la segunda carrera de casa, tras Fuji. Nuestra base de Colonia está a unos 200 kilómetros de Spa", señalan desde Toyota.

Para Ferrari es una prueba clave. Tras su victoria en Le Mans el pasado año, los rojos andan buscando una nueva victoria redentora. Para Toyota, las cosas son algo diferentes. Su dominio en la resistencia está quedando en entredicho, aunque el BoP tiene parte de culpa en ello. Y Porsche intenta sacar tajada de ese BoP que en los inicios de temporada parece más favorable a los LMDh que a los LMH.

Los demás están por detrás. El Cadillac es rápido, pero con un solo coche en pista y con un equipo, Ganassi, que sabe que el próximo año dejará ocuparse del coche oficial en WEC e IMSA, no es el mejor momento para ellos.

Los demás están a verlas venir. BMW no parece estar a la altura de sus rivales, especialmente en el WEC. Lamborghini y Alpine todavía están en periodo de rodaje. Quedan los Peugeot, a los que la adopción de un ala trasera en Imola pareció hacerles ganar competitividad, aunque quizás todavía no sea suficiente.

Para los equipos, la incógnita está en los neumáticos. Michelin ha elegido los ‘Medium’ y ‘Soft’, pero las temperaturas previstas, superiores a los 20 grados, hacen pensar que más de un equipo echará a faltar los ‘Hard’.

ASÍ VAN LOS CAMPEONATOS

PILOTOS

1. K. Estre - L. Vanthoor - A. Lotterer (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske)  56  puntos

2. K. Kobayashi - N. de Vries - M. Conway (Toyota GR010 n°7 - TGR)  40  p.

3. M. Campbell - M. Christensen - F. Makowiecki (Porsche n°5 - Porsche Penske)  39  p.

4. C. Ilott - N. Nato - W. Stevens (Porsche n°12 - Hertz Team JOTA)  27  p.

5. A. Fuoco - M. Molina - N. Nielsen (Ferrari 499P n°50 - Ferrari AF Corse)  25  p.

6. R. Kubica - R. Shwartzman - Y. Ye (Ferrari 499P n°83 - AF Corse)  22  p.

7. S. Buemi - R. Hirakawa - B. Hartley (Toyota n°8)  16  p.

8. S. van der Linde - R. Frijns - R. Rast (BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT)  10  p.

9. P-L Chatin - C. Milesi (Alpine A424 n°35)  9  p.

10. F. Habsburg (Alpine n°35)  9  p.

11. A. Pier Guidi - A. Giovinazzi - J. Calado (Ferrari n°51)  6  p.

12. H. Tincknell - N. Jani - J. Andlauer (Porsche n°99 - Proton)  3  p.

13. J-E. Vergne - M. Jensen - N. Müller (Peugeot 9X8 n°93)  2  p.

14. A. Lynn - E. Bamber (Cadillac V-Series.R n°2 - Cadillac Racing)  1 pt

 CONSTRUCTORES 

1. Porsche Penske Motorsport  57  puntos

2. Toyota Gazoo Racing  48  p.

3. Ferrari AF Corse  31  p.

4. BMW  17  p.

5. Alpine  15  p.

6. Peugeot  4  p.

7. Lamborghini Iron Lynx  3  p.

8. Cadillac Racing  2  p.