Xavi Foj: "Volveremos en 2023 con un coche magnífico"

"Pese al abandono estamos muy contentos con el rendimiento del coche. Pensamos que tenemos una buena base para seguir avanzando. El objetivo ahora es seguir desarrollando este coche creado para la competición off road", ha señalado Àlex Sabater, el director ejecutivo y fundador de ASM Motorsport.

El abandono no se debió a un problema de chasis o suspensiones, sino a un problema de motor, atribuido a la falta de pureza de la gasolina en un repostaje.

"Nuestro Dakar se ha terminado antes de lo esperado, desgraciadamente. Teníamos un prototipo ligero T3 que se había hecho con mucha ilusión y ganas, muy buena ingeniería, muy buen material. Pero no tuvimos prácticamente tiempo hacer test antes de venir aquí", ha señalado Foj.

El piloto, con 31 participaciones de experiencia, cree que el planteamiento de la prueba de esta año no ayudó "porque empezó exigente y había una participación. Las pequeñas cosas de los primeros días nos retrasaron, nos pusieron detrás y nos tocó rodar en pistas en mal estado, de noche. Pero las sensaciones del coche cuando lo hemos tenido en pista han sido buenas y las posibilidades son tremendas".

Una buena muestra de lo que dice Foj, que en la segunda etapa fueron 23º y ello permite a Àlex Sabater ser optimista. "Nos habría gustado poder hacer los máximos kilómetros posibles para acumular experiencia y conocimientos. Pero nos vamos con estos primeros cuatro días que nos ha permitido analizar y comprobar bastantes cosas. Ahora seguiremos con el proyecto y el objetivo es que durante 2022 tengamos un buen coche", ha comentado.

"El Dakar nos ha ayudado y seguimos adelante. Tenemos tres unidades más en construcción en el taller y vamos a aplicarles todos los conocimientos que hemos obtenido. Si todo va bien, el Oryx T3 estará en el próximo Dakar".

Ignacio Santamaría, el copiloto tradicional de Foj, ha sido el ingeniero que ha estado diseñando y desarrollando este Oryx T3. "Apenas pesa 930 kilos. Cuenta con un cambio secuencial de competición; tracción a las cuatro ruedas; diferenciales autoblocantes de competición; carrocería en fibra de carbono y un recorrido de 400 milímetros de suspensión como principales características que le hacen destacar frente a sus rivales. Además, ofrece un máximo equilibrio de balanceo dinámico", ha señalado.

Todo el equipo lo tiene claro y concuerda con Àlex Sabater: "En 2023 volveremos". Y Xavi Foj está convencido de que además lo harán "con un coche magnífico".