Vandoorne y el Gen3: "Menos gestión de energía equivale a muy pocos adelantamientos"

Vandoorne y su equipo, DS Penske, tuvieron un inicio complicado en México, donde jugó la carta de gestionar para así tener más energía al final. No obstante, todo el tiempo que pasaron detrás del coche de seguridad hizo que la gestión fuese muy pequeña y esto redujo en gran medida el número de adelantamientos. De cara al futuro, el belga ve necesario regenerar más, además de una cantidad mayor de vueltas.

"Creo que la cantidad inicial de gestión de energía o el total de vueltas que había en México estuvo bien, pero quizá deberían haber puesto una vuelta más para hacerlo más complicado. Inicialmente, el gran factor fue todas las vueltas que pasamos detrás del coche de seguridad. Es decir, cada vez que hay un periodo así, siempre acelerará la carrera", ha explicado Vandoorne en palabras que publica The Race.

"Menos gestión de energía significa que apenas habrá adelantamientos. Algunos pilotos, incluido yo, teníamos mucha más energía que nuestros rivales, pero si no era necesario gestionar, eso significa que no puedes adelantar. Las zonas de tracción son muy largas, al igual que las zonas de frenado", añade.

Por otro lado, Sébastien Buemi ve necesarias carreras con una mayor gestión de energía para así aumentar el número de adelantamientos en pista. El suizo recuerda que en la Fórmula E cuando había que levantar el pie era el momento en el que el piloto era más vulnerable ante su rival y por ello, pide más vueltas o una cantidad mayor para regenerar.

"La regeneración con el Gen3 es muy fuerte, más que nada porque frenas duro. En mi opinión, la distancia en la que levantas el pie es mucho menor y ya se veía con el Gen2, cuando levantabas más tarde, había pocos adelantamientos. Creo que necesitamos tener carreras más largas o más gestión de energía, sobre todo esto último", ha expresado Buemi para concluir.