NOVEDAD

Porsche Cayenne S E-Hybrid: La tecnología de Le Mans en un SUV

El Porsche Cayenne S E-Hybrid es un híbrido enchufable con genes de competición

El Cayenne S E-Hybrid ocupa el cuarto lugar en el ranking de ventas de este tipo de vehículos

AmpliarLa tecnología del Porsche 919 Hybrid del Mundial de Resistencia está reflejada en este SUV - SoyMotorLa tecnología del Porsche 919 Hybrid del Mundial de Resistencia está reflejada en este SUV

La tecnología híbrida de Porsche ha sido testada en el mejor escenario posible, las 24 Horas de Le Mans. El Porsche 919 Hybrid ha sido el prototipo campeón de esta icónica carrera en las dos últimas temporadas y su tecnología ha sido fuente de inspiración para diseñar la mecánica híbrida del Porsche Cayenne S E-Hybrid, el SUV híbrido enchufable que está cosechando grandes éxitos para la firma alemana.

No obstante, el Cayenne S E-Hybrid ocupa el cuarto lugar en el ranking de ventas de este tipo de vehículos en nuestro país, dato que viene sustentado por su atractivo diseño, pero también por el ADN que mantiene este crossover de lujo y que tiene un claro carácter deportivo. Así lo demuestra su chasis monocasco de fibra de acero y aluminio, sus suspensiones o los discos de acero ventilados de su sistema de frenos. Sin embargo, la gran joya de la tecnología de Porsche en este modelo es su mecánica híbrida.

p14_0879_a4_rgb.jpg

El Porsche Cayenne S E-Hybrid cuenta con un motor de 3.0 litros V6 que acredita 333 caballos de potencia. Este propulsor a su vez está complementado por un motor eléctrico capaz de ofrecer 95 caballos, lo que se traduce en que la potencia combinada de este SUV híbrido es de 416 caballos de potencia. Toda la unidad de potencia está asociada a una caja automática de 8 relaciones Tiptronic S, lo que otorga a este SUV un sistema de tracción total con diferencial central autoblocante.

Con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 243 kilómetros por hora, lo cierto es que el Porsche Cayenne S E-Hybrid está a la vanguardia de la tecnología de Porshe, en parte gracias a la elección del uso de baterías en el Porsche 919 Hybrid de competición. La decisión de Porsche Motorsport de usar baterías como sistema de almacenamiento de energía en el prototipo de Le Mans en lugar de los volantes de inercia o de los ultra condensadores electroquímicos ha tenido su rápida replica en este Cayenne.

p16_0363_a4_rgb.jpg

En este aspecto, las baterías del Porsche 919 Hybrid y del Cayenne S E-Hybrid parte de una misma tecnología. Se tratan de acumuladores de iones de litio, aunque como es lógico las capacidades de uno y otro conjunto de baterías son distintas, como es lógico. En este aspecto, la capacidad de las baterías del 919 Hybrid debe ser mucho mayor ya que en cada vuelta en Le Mans el prototipo de competición puede recuperar ocho megajulios de energía.

Sin embargo, el Cayenne S E-Hybrid también está emparentado con otro modelo de competición, el Porsche 919 GT3 R híbrido desarrollado en 2010 y que sirvió como base de un buen número de elementos del sistema híbrido que llegaron al 919 Hybrid después. Hablamos por ejemplo del motor eléctrico, las baterías o el KERS, elementos que por consecuencia también han llegado de una u otra manera al Cayenne híbrido enchufable.

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top