Porsche 718 Boxster y 718 Cayman: cambio de era

Porsche estrenará en 2016 un nuevo motor de cuatro cilindros. Un motor bóxer flat-4 turbo con cuatro cilindros horizontalmente opuestos en dos bancos que servirá como versión de acesso por debajo de los flat-6. Un cambio que además de variar los propulsores de posición central de estos modelos servirá para dar el paso definitivo para acabar con los motores atmosféricos de la gama Porsche y dar paso a una nueva generación de motores turboalimentados, como ya ha sucedido en los Carrera y Carrera S.

A nivel funcional, la incorporación de estos nuevos motores de cuatro cilindros convertirán a la gama Boxster y Cayman en una sola. Los cambios técnicos y mecánicos de estos deportivos de motor central serán mínimos, quedando el Cayman como la opción coupé de acceso y el Boxster como el modelo descapotable. De hecho, el Cayman pasará a ser el modelo más económico de Porsche, pero ambos formarán la familia Porsche 718 turbo que será presentada en 2016. Unificación de criterios y diseño.

Como decimos, la denominación 718 no es casual. El Porsche 718 de la década de los cincuenta nació como una evolución del Porsche 550, pero acabó siendo algo más. Este deportivo sin techo se convirtió en un gran exponente de la filosofía de competición de Porsche y también de su motor central bóxer de cuatro cilindros de la época. Con este modelo Porsche ganó tres veces la Targa Florio entre 1958 y 1961. Un mito en Sicilia que ahora se recupera en cierta forma.