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Lexus LS 2018: tecnología como gran argumento

Lexus busca un factor diferencial en el segmento premium

El LS estrena motor V6 Twin-Turbo de 420 caballos y versión híbrida

AmpliarEl Lexus LS se convierte en la principal alternativa a las berlinas de lujo alemanas - SoyMotorEl Lexus LS se convierte en la principal alternativa a las berlinas de lujo alemanas

Tras la presentación del LS 2018 en el Salón de Detroit a principios de año, Lexus desembarca en Ginebra con el LS 500h, la versión híbrida de su buque insignia con una gran expectación. La nueva generación de la berlina de lujo japonesa tiene todos los ingredientes para luchar de tú a tú con las berlinas alemanas que dominan el segmento.

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Con la tecnología por bandera, el Lexus LS 2018 tiene argumentos muy interesantes en todas sus versiones. Una de las claves del Lexus LS es un diseño que se desmarca del tradicional aspecto de sus competidores europeos. La nueva generación de esta berlina de lujo presenta un aspecto que, sin ser tan rompedor como el del Lexus LC, sí sirve para marcar una personalidad fuerte y casi deportiva, como queda patente en su frontal, con su gran parrilla y sus afiladas ópticas.

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Con todo, el Lexus LS no es el modelo en el que la firma ha afrontado mayores riesgos en su diseño y así queda patente en su imponente lateral, con líneas clásicas. A pesar de ello, destaca el perfil de su ventanillas y los muy discretos pasos de rueda en relación a las taloneras que presenta en la zona baja. Por su parte, en la zaga los grupos ópticos toman protagonismo ante un difusor en que sólo sobresalen las dos salidas de escape.

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El nuevo Lexus LS, basado en la plataforma GA-L, es un vehículo de tracción trasera más largo, bajo y ancho que su predecesor; aunque lo más destacado es que acredita 90 kilogramos menos en la báscula que la anterior generación gracias al uso de alta resistencia y aluminio en su estructura. Con todo, la novedad más importante es el uso de una nueva mecánica de 3.5 V6 Twin-Turbo de gasolina de 420 caballos y 600 Nm de par en el LS 500, y su versión híbrida el LS 500h, que pondrá relevo al Lexus LS 600h.

Este propulsor está asociado a un cambio automático por convertidor de par con 10 relaciones, otra de las primicias que incluye este Lexus LS. Es la primera vez de hecho que la firma incluye esta transmisión en uno de sus modelos en lo que supone un paso más en la tan ansiada eficiencia. Por último, no es descartable una versión de batalla extendida para mercados tan exigentes como el asiático, aunque no se ha confirmado por el momento.

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El habitáculo también ha sido renovado siguiendo la línea actualizada del exterior, tampoco sin grandes riesgos. Con todo, el diseño es totalmente nuevo y se pone a la altura de los Mercedes Clase S y BMW Serie 7, tanto en lujo, con acabados de piel, como en personalización. A nivel tecnológico destaca en su habitáculo la nueva pantalla de color de 12,3 pulgadas que sirve como base del sistema de infoentretenimiento y del sistema de sonido 3D Mark Levison. Además no falta el cuadro de instrumentos digital y el 'Head-Up' Display.

Con todo, uno de los puntos clave a nivel tecnológico del nuevo Lexus LS es el sistema de detección de peatones. Asociado a su tecnología de dirección activa, la berlina premium de Lexus detecta y automáticamente esquiva al peatón susceptible de ser atropellado, todo tratando de no salirse del propio carril por el que circula el vehículo. En otro aspecto, también es muy interesante el sistema que regula la suspensión y eleva el vehículo para mejorar la accesibilidad al interior.

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