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Lexus LS 2018: Acabado F Sport para el LS 500h

Lexus busca un factor diferencial y lleva el acabado F Sport a todas las versiones del LS

El LS estrena motor V6 Twin-Turbo de 420 caballos, también para su versión híbrida

El LS 500h tiene 359 caballos de potencia y una aceleración de 0 a 100 en 5,2 segundos

AmpliarEl Lexus LS se convierte en la principal alternativa a las berlinas de lujo alemanas, también en su variante híbrida - SoyMotorEl Lexus LS se convierte en la principal alternativa a las berlinas de lujo alemanas, también en su variante híbrida

Tras la presentación del LS 2018 en el Salón de Detroit a principios de año, Lexus desembarcó en Ginebra con el LS 500h, la versión híbrida de su buque insignia. La nueva generación de la berlina de lujo japonesa tiene todos los ingredientes para luchar de tú a tú con las berlinas alemanas que dominan el segmento y más si tenemos en cuenta que el acabado F Sport llega también a la variante híbrida LS 500h.

Con la tecnología por bandera, el Lexus LS 2018 tiene argumentos muy interesantes en todas sus versiones. Una de las claves del Lexus LS es un diseño que se desmarca del tradicional aspecto de sus competidores europeos. La nueva generación de esta berlina de lujo presenta un aspecto que, sin ser tan rompedor como el del Lexus LC, sí sirve para marcar una imagen fuerte y casi deportiva, como queda patente en su frontal, con su gran parrilla y sus afiladas ópticas.

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Con todo, el Lexus LS no es el modelo en el que la firma ha afrontado mayores riesgos en su diseño y así queda patente en su imponente lateral, con líneas clásicas. A pesar de ello, destaca el perfil de su ventanillas y los muy discretos pasos de rueda en relación a las taloneras que presenta en la zona baja. Por su parte, en la zaga los grupos ópticos toman protagonismo ante un difusor en que sólo sobresalen las dos salidas de escape.

El nuevo Lexus LS, basado en la plataforma GA-L, es un vehículo de tracción trasera más largo, bajo y ancho que su predecesor; aunque lo más destacado es que acredita 90 kilogramos menos en la báscula que la anterior generación gracias al uso de alta resistencia y aluminio en su estructura. Con todo, la novedad más importante es el uso de una nueva mecánica de 3.5 V6 Twin-Turbo de gasolina de 420 caballos y 600 Nm de par en el LS 500, y su versión híbrida el LS 500h, que pondrá relevo al Lexus LS 600h.

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Este propulsor está asociado a un cambio automático por convertidor de par con 10 relaciones, otra de las primicias que incluye este Lexus LS. Es la primera vez de hecho que la firma incluye esta transmisión en uno de sus modelos en lo que supone un paso más en la tan ansiada eficiencia. Por último, no es descartable una versión de batalla extendida para mercados tan exigentes como el asiático, aunque no se ha confirmado por el momento.

El mismo motor 3.5 V6 Twin-Turbo de gasolina es protagonista en la versión híbrida LS 500h, aunque queda asociado a dos motores eléctricos para ofrecer una potencia total de 359 caballos gracias a su batería ligera de ion de litio. Monta una transmisión híbrida MultiStage. Esta transmisión desarollada por la marca permite alcanzar nuevas cot as de aceleración, tracción y eficiencia. El Lexus LS 500h puede circular a 140 kilómetros por hora con el motor de gasolina apagado. Además presenta una respuesta más rápida del acelerador y permite mejorar el consumo de combustible. Su aceleración de 0 a 100 es de 5,2 segundos.

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El habitáculo también ha sido renovado siguiendo la línea actualizada del exterior, tampoco sin grandes riesgos. Con todo, el diseño es totalmente nuevo y se pone a la altura de los Mercedes Clase S y BMW Serie 7, tanto en lujo, con acabados de piel, como en personalización. A nivel tecnológico destaca en su habitáculo la nueva pantalla de color de 12,3 pulgadas que sirve como base del sistema de infoentretenimiento y del sistema de sonido 3D Mark Levison. Además no falta el cuadro de instrumentos digital y el 'Head-Up' Display.

Con todo, uno de los puntos clave a nivel tecnológico del nuevo Lexus LS es el sistema de detección de peatones. Asociado a su tecnología de dirección activa, la berlina premium de Lexus detecta y automáticamente esquiva al peatón susceptible de ser atropellado, todo tratando de no salirse del propio carril por el que circula el vehículo. En otro aspecto, también es muy interesante el sistema que regula la suspensión y eleva el vehículo para mejorar la accesibilidad al interior.

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Aunque sus argumentos son suficientes para batallar con las berlinas alemanas, el Lexus LS ha sumado el acabado F Sport a su oferta para mejorar su equipamiento. Primero llegó al Lexus LS 500 F Sport y ahora también está disponible en el LS 500h. A nivel visual cuenta con una nueva rejilla frontal, un nuevo faldón lateral y un spoiler trasero de diseño exclusivo. También estrena unas llantas de aleación de 20 pulgadas. Con el acabado F Sport debutan los colores exteriores Blanco 'Nova' y un tono azul eléctrico.

El Lexus LS 500h también presenta un habitáculo con un acabado exclusivo F Sport para esta versión. Bajo el concepto 'Omotenashi' que define la anticipación a las necesidades del conductor y pasajeros, este acabado presenta un asiento delantero deportivo que mejora el agarre en los momentos de una conducción más dinámica. No faltan algunas inserciones en aluminio y un cuadro de instrumentos derivado del Lexus LFA. La pedalera es de aluminio, mientras que su tapicería presenta una versión opción con color rojo coral.

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