Isotta Fraschini apunta a Le Mans con un LMH para revivir la marca

En la actualidad, Isotta Fraschini no está presente en el mundo del automóvil, pero en su día fue una de las marcas más prestigiosas, deportivas y lujosas del mercado. Estuvo presente en el mundo de la competición y precisamente dos de sus pilotos fueron Alfieri Maserati y Enzo Ferrari.

La marca sigue activa en el campo de los motores marinos, especialmente Diesel, incluidos los dedicados a las competicines 'offshore'.

La idea es relanzar la marca y la presencia en la edición del Centenario de Le Mans es una acción esencial para conseguirlo. Queda por ver si el Automobile Club de l'Ouest acepta la inscripción o le sucede lo mismo que a Kolles el año pasado, cuando quiso inscribirse como Vanwall y su inscripción quedó rechazada porque no fabricaba modelos comerciales.

El coche nuevo tendrá un motor gasolina V6 de 3.0 litros con cambio de siete marchas combinado con un motor eléctrico situado en el eje delantero, lo que lo convertirá en un cuatro ruedas motrices.

El coche lo están estudiando en el túnel de viento de Williams, mientras que el coche lo construirá Michelotto, firma que tiene más de 50 años de experiencia en competición. Michelotto también fabricará coches para clientes, incluida una versión Gran Turismo Omologato, matriculable para cumplir con las reglas.

Los promotores de la acción han anunciado que la presentación oficial del coche será en Milán en febrero y que el coche estará listo para debutar en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, en preparación de las 24 Horas de Le Mans.

La iniciativa parece que quiere seguir el camino marcado por Glickenhaus, el único constructor privado presente en el Mundial de Resistencia. Todos los demás –a la espera de Isotta y lo que pueda suceder con Kolles– están amparados por grandes fabricantes.