Holanda quiere limitar las autopistas a 100 kilómetros/hora

Ha sido el propio primer ministro holandés, Mark Rutte, quien ha anunciado que el gobierno está considerando seriamente la medida "por razones medioambientales".

En Holanda existe un serio problema con las emisiones sobre todo de NOx, que han superado varias veces el límite máximo admitido por la Unión Europea. El paía desea tomar medidas urgentes antes que enfrentarse a la posibilidad de notables multas.

La decisión se toma porque la mayor parte de estas emisiones proviene del tráfico rodado y además actuar sobre él es una medida fácil, rápida y sencilla de implementar. En la actualidad el límite máximo de velocidad en autopistas y autovías es de 130 kilómetros/hora, por lo que la reducción es notable, del orden de un 25%.

Con todo no será una limitación total, sino que interesaría sólo a una franja horaria de 13 horas, la de tráfico más intenso, es decir durante la jornada laboral habitual, incluido el tiempo de desplazamiento al trabajo, de 6 de la mañana a 7 de la tarde. Entre las 19 horas y las 6 horas del día siguiente el límite se ampliaría y los holandeses podrían circular a 130 kilómetros/hora, como hasta ahora.

Esta medida va en contra de algunos estudios que se están haciendo en varios países europeos para ampliar la velocidad en autopistas y autovías a 130 o 140 kilómetros/hora. Pero concuerda con las medidas que de forma transitoria o permanente están tomando algunas ciudades españolas para limitar la velocidad en sus cinturones de circulación y vías rápidas de acceso.

No nos extrañaría que acabara siendo imitada aquí. De hecho, la DGT y asociaciones de víctimas de tráfico han pedido una reducción de la velocidad en aras de disminuir los accidentes. De momento esto se ha hecho en las vías secundarias, que no tienen carriles separados, donde la velocidad máxima permitida es de 90 kilómetros/hora en lugar de los 100 kilómetros/hora legislados hasta hace poco tiempo.