El Maserati MC20 GT2 ya ruge

El MC20 GT2 ha despertado doble atención. De una parte, porque es un arma que la marca pone al alcance de sus clientes de las carreras. Muchos de ellos recuerdan los éxitos del Maserati MC12, hace 20 años. De otra, porque de él se derivará la versión para track-days, un mercado cada vez más interesante para las marcas porque son muchos los coleccionistas o simplemente aficionados que gustan de rodar en pista por el placer personal, sin la presión de la competición y con un presupuesto inferior.

Seguro que a los puristas de la competición pura les hubiera gustado más un GT3, pero la elección de la marca es clara, por aquello que está es la categoría reina de los GT y compiten en Le Mans.

Desvelado por vez primera en marzo, el MC20 GT2 comparte carrocería y motor con la versión ‘de calle’, con el motor V6 biturbo Nettuno que Maserati ha desarrollado para sustituir al V8 Ferrari usado hasta la fecha.

Por el momento no se ha anunciado la potencia del coche. La versión de serie ofrece 630 caballos de potencia, pero la de GT2 debe ceñirse a lo que le marque el ‘Balance of Performance’ de la categoría. El cambio mecánico más importante es la adopción de un cambio secuencial de seis velocidades para sustituir al cambio de doble embrague de la versión de serie. Por supuesto, suspensión, frenos e interior han sido remodelados con vistas a su uso en competición, adoptando los elementos de seguridad obligatorios, así como los elementos aerodinámicos permitidos y las mejoras en el sistema de refrigeración.