GP de Francia F1 2018
WEC - 24 Horas Le Mans 2018

El coche de Alonso sigue en la Pole tras la Clasificación 2 de Le Mans

Llovizna intermitente, frío, poca adherencia y accidentes a pares

Los Toyota no mejoraron sus registros de la Clasificación 1

Un accidente de un LMP2 truncó la sesión 25 minutos antes de lo previsto

La Clasificación 3 empezará a las 21:30 hora CEST

AmpliarToyota TS050 8 en Le Mans - SoyMotorToyota TS050 8 en Le Mans

El Toyota TS050 con dorsal 8 sigue en la Pole Position después de la segunda sesión de clasificación de Le Mans, que concluyó de forma abrupta 25 minutos antes de lo previsto por una bandera roja.

La única clasificación diurna de La Sarthe comenzó a las 19:00 hora local. Lloviznó de forma débil e intermitente durante la primera hora, lo que propició unas condiciones difíciles para todos los pilotos.

Fernando Alonso fue el primero en subirse al Toyota con dorsal 8, que tenía la Pole Position provisional después de que ayer Kazuki Nakajima marcase un 3'17"270. Coincidió en pista con Mike Conway, que tomó la iniciativa en el otro coche de la casa japonesa.

Alonso y Conway salieron de su box antes de que el semáforo se pusiera verde para coger posiciones en la cola que ya se había formado al final del Pit-Lane. Cuando empezó la clasificación, adelantaron a los LMP2 y GT que les precedían para librarse del tráfico y tener una vuelta lo más limpia posible. Fernando hizo un 3'20"521, Mike un 3'19"476. Insuficiente para mejorar.

La adherencia de la pista era tan baja que se sucedieron los errores de pilotaje. Pronto aparecieron las zonas lentas.

El primer aviso lo dio el francés Norman Nato, que perdió el control del SMP 35 tras morder el piano interior en la entrada de las curvas Porsche. Su LMP2 se deslizó por la escapatoria exterior, pero evitó el contacto con el muro porque este año la organización ha desplazado las protecciones 35 metros. 

Peor suerte tuvo el alemán Sven Müller, piloto oficial del Porsche 94 de GTE-Pro. Su 911 RSR se desestabilizó en la frenada de Indianápolis, golpeó el muro exterior y se estrelló contra las protecciones de neumáticos. Dirección de Carrera decretó una zona lenta para que los comisarios pudieran intervenir, lo que truncó todo intento de vuelta rápida.

Instantes después, Mike Conway se salió en la chicane Dunlop. El británico frenó sobre el piano exterior, pero clavó frenos y su TS050 le hizo un extraño. Se fue largo por la puzolana, pero regresó al circuito sin más daños que un juego de neumáticos arruinado y unos cuantos kilos de grava en las entrañas de su prototipo.

La escalada de accidentes condujo a una bandera roja, causada por el Ford GT con dorsal 67. Andy Priaulx frenó encima del césped y se estrelló en Tertre Rouge, en un impacto que causó estragos en la integridad de su GTE-Pro. El británico consiguió volver a boxes, donde le esperaban sus mecánicos. Dirección de Carrera interrumpió la sesión para que los comisarios pudieran retirar los restos que había dejado en pista.

La interrupción se prolongó durante 20 minutos, en los que los comisarios trabajaron a contrarreloj para reparar las protecciones de Indianápolis. La operación llevó más tiempo de lo previsto, así que Dirección de Carrera optó por dar la bandera verde pero mantener una zona lenta en ese tramo de La Sarthe. Se mantuvo seis minutos más.

Toyota siguió con Alonso y Conway. Las condiciones aún no eran las ideales, pero Fernando bajó a 3'19"401 y luego a 3'18"021 para quedarse a 751 milésimas del récord de su prototipo, propiedad desde el miércoles del japonés Kazuki Nakajima. Por su parte, Conway tuvo un susto al salir de boxes. Atacó demasiado el primer piano de la chicane Dunlop e hizo un trompo, que atribuyó a las bajas temperaturas de sus neumáticos.

En el minuto 55, el británico Michael Wainwright se paró después de la chicane Dunlop con un problema técnico en el Porsche 86 de la GTE-Am. Provocó una zona lenta que Toyota aprovechó para hacer un relevo en el TS050 de Alonso. El asturiano dejó paso a Sébastien Buemi. Poco después, José María López se subió en el coche de Conway.

En el minuto 62, otra zona lenta en Indianápolis. Esta vez el ‘culpable’ fue el TRSM con dorsal 5, de la categoría LMP1. El británico Charles Robertson entró pasado y acabó en la escapatoria exterior. Los comisarios intervinieron con una grúa para retirarlo. Poco después, Nicolas Lapierre rompió la suspensión del Signatech Alpine 36 al pasar por encima del piano disuasorio de la penúltima chicane. Su LMP2 se fue largo, pasó por encima del último piano y trompeó al entrar en la puzolana, con lo que arrastró mucha grava a la recta de meta. Tres comisarios salieron a pista armados con sopladores para limpiar el asfalto.

Cuando faltaban poco menos de 40 minutos para el final, los comisarios ondearon otra bandera roja. Un LMP2, el coche 47 del equipo Cetilar Villorba, se estrelló contra las protecciones en la primera chicane de Hunaudières. La ambulancia acudió en su búsqueda, aunque el piloto, Giorgio Sernagiotto, se bajó por su propio pie.

Ante la necesidad de reparar las barreras, Dirección de Carrera decretó el final de la Clasificación 2 cuando todavía quedaban 25 minutos en el reloj. En compensación, la Clasificación 3 empezaría a las 21:30 hora CEST, media hora antes de lo previsto. La última oportunidad para luchar por la Pole Position de las 24 horas de Le Mans.

 

PARRILLA PROVISIONAL

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso 3'17"270 16
2. LMP1 Toyota 7 Conway, López 3'17"377 14
3. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan 3'19"483 4
4. LMP1 Rebellion 1 Lotterer, Senna 3'19"662 12
5. LMP1 Rebellion 3 Laurent 3'19"945 6
6. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Van der Zande 3'21"110 6
7. LMP1 SMP 11 Petrov, Aleshin 3'21"408 3
8. LMP1 ByKolles 4 Webb, Dillmann 3'22"505 8
9. LMP1 TRSM 6 Rowland, Brundle 3'24"343 13
10. LMP2 IDEC 48 Lafargue, Rojas 3'24"956 12
11. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere 3'25"240 11
12. LMP1 TRSM 5 Robertson, Simpson 3'25"268 8
13. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola 3'26"447 15
14. LMP2 Dragonspeed 31 Gonzalez, Berthon 3'26"508 8
15. LMP2 Alpine 36 Lapierre 3'26"681 10
16. LMP2 Graff 39 Capillaire, Gommendy 3'26"701 13
17. LMP2 United 22 Hanson 3'26"772 15
18. LMP2 G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'27"280 11
19. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Tan 3'27"468 12
20. LMP2 Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'27"993 11
21. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'27"999 13
22. LMP2 Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'28"008 13
23. LMP2 United 32 Sadeleer, Owen 3'28"159 14
24. LMP2 Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde 3'28"556 11
25. LMP2 SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'28"629 14
26. LMP2 Jackie Chan 34 Taylor, Heinemeier 3'33"755 12
27. LMP2 Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'35"237 9
28. LMP2 Eurasia 44 Bertolini, Krohn 3'35"385 11
29. LMP2 Larbre 50 Creed, Dagoneau 3'38"206 12
30. LMP2 Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'44"177 14
31. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Makowiecki 3'47"504 12
32. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre 3'49"097 14
33. GTE-Pro Ford 66 Mücke 3'49"181 8
34. GTE-Pro Ford 68 Hand 3'49"582 11
35. GTE-Pro Porsche 93 Pilet, Tandy 3'49"621 13
36. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi, Calado 3'49"854 12
37. GTE-Pro Porsche 94 Dumas, Müller 3'50"089 1
38. GTE-Pro Ford 67 Priaulx 3'50"429 11
39. GTE-Pro BMW 82 Farfus, Da Costa 3'50"579 14
40. GTE-Pro Ford 69 Briscoe, Dixon 3'50"593 13
41. GTE-Pro BMW 81 Tomczyk 3'50"596 13
42. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon 3'50"669 13
43. GTE-Am Dempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'50"728 9
44. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen, Rockenfeller 3'50"789 12
45. GTE-Pro Corvette 64 Gavin 3'50"952 12
46. GTE-Am Dempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'51"930 8
47. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'51"956 13
48. GTE-Pro AF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'52"112 12
49. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Adam 3'52"486 11
50. GTE-Am Gulf 86 Wainwright, Barker 3'52"517 9
51. GTE-Am Project 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'52"985 13
52. GTE-Am JMW 84 Griffin, Segal 3'53"439 10
53. GTE-Am Keating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'54"000 11
54. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'54"307 13
55. GTE-Am Proton 99 Long, Timothy 3'54"720 12
56. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Turner 3'54"780 11
57. GTE-Am MR 70 Ishikawa 3'54"951 14
58. GTE-Am Clearwater 71 Sun Mok, Griffin 3'55"076 10
59. GTE-Am Ebimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'55"569 9
60. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc, Eastwood 3'55"661 13
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