Tesla es la marca de coches más valiosa de todos los tiempos. Las acciones de la firma de Elon Musk han comenzado el año 2020 en cifras récord, hasta el punto que en estos momentos el valor de la compañía escala hasta los 81.000 millones de dólares —73.000 millones de euros—.
Fiat ha anunciado una versión híbrida de su pequeño Panda, con el nombre de Hybrid Launch Edition, que estará disponible en marzo y que compartirá mecánica con el también nuevo 500 Hybrid Launch Edition, que llegará en febrero. Es un lanzamiento previo al paso de lanzar una versión totalmente eléctrica del popular 500.
Wallbox ha presentado durante el CES –Consumer Electronics Show– de Las Vegas el Quasar, su primer cargador de pared para los hogares con capacidad de carga bidireccional.
Un estudio realizado por Transport & Environment afirma que la Unión Europea necesita tener en circulación 44 millones de vehículos eléctricos y multiplicar por 15 los puntos de recarga en 2030 si se quiere alcanzar la neutralidad climática en 2050.
La PARC, la Plataforma de Afectados por las Restricciones Circulatorias, ha anunciado un recurso administrativo al Tribunal Superior de Justicia de Cataluña contra la Zona de Bajas Emisiones que ha impulsado el Ayuntamiento de Barcelona, en vigor desde el 2 de enero de este año y susceptible de multas económicas para los usuarios que no se adapten a la normativa a partir del mes de abril.
El Chrysler Airflow Vision Concept es un coche conceptual presentado en enero de 2020 en el marco de la feria CES 2020. Es un prototipo que proyecta el aspecto que podrían adoptar los coches de alta gama del futuro, con una interfaz interior que irradia tecnología. Su eventual producción aún no ha sido insinuada ni confirmada.
España parece haber perdido el tren europeo de lo que a fabricación de baterías respecta, componente esencial para los coche eléctricos, pero parece ‘enganchada’ al tren de la fabricación de vehículos electrificados. Éstos son imprescindibles para que las marcas se acerquen al cumplimiento de la norma europea sobre las emisiones medias de las gamas.
Philippe Buros, máximo responsable de Renault en Europa, ha reconocido que el futuro electrificado de Dacia ya está planteado, y se estima que la llegada al mercado del primer vehículo rumano de estas características se producirá en un plazo de dos o tres años.
¿Te imaginas entrar en Madrid Central o en la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona con un Porsche 935 K3 de carreras? ¿Y además, aparcar gratis?
Kia puede tener previsto lanzar una versión eléctrica de su Kia Picanto en el mercado europeo, según declaraciones que ha efectuado Emilio Herrera, director de operaciones de KIA Europa, a Autonews.
El eléctrico Mazda MX-30 ha causado sorpresa y ha puesto sobre la mesa múltiples interrogantes sobre los coches eléctricos, al menos en lo que concierne a un futuro inmediato.
Desde hoy es más difícil aparcar en el espacio conocido como Madrid Central, la zona de restricciones al tráfico que la capital inauguró con la alcaldía de Manuela Carmena y que el consistorio actual ha conservado con algunas modificaciones después de que la posibilidad de enfrentarse a denuncias judiciales le impidiera suprimirla como pretendía inicialmente.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
