GP Azerbaiyán F1 2018
ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': todo más sencillo

AmpliarSalida del GP de Baréin 2018 - SoyMotor.com Salida del GP de Baréin 2018

Eso es lo que opina desde hace tiempo Christian Horner, dado el camino en el que la Fórmula 1 se ha situado por la llegada de unos dictados técnicos, que no hacen más que complicar un mundo ya de por sí enrevesado desde siempre. Así, para el británico, el camino a seguir debe estar basado en simplificar el reglamento respecto a los chasis y sobre todo, de los propulsores, dado que todo esto ha alcanzado un enorme nivel de complejidad, con la introducción de las últimas 'novedades' técnicas. "Para mí, lo más dañino de las últimas cinco temporadas ha sido la llegada de los motores V6 híbridos", ha confesado abiertamente el jefe del equipo con sede en Milton Keynes. Finalmente no podía hacer otra cosa que añadir: "Queremos que los pilotos compitan entre sí dependiendo de sus habilidades. Eso es competición. Lo vemos en otras categorías". Una vez más se incide en este tema, pero luego nadie se atreve a solucionarlo.

Todo lo anterior ha traído lógicamente consigo algo que Ross Brawn y otros muchos han resaltado como hecho negativo: "Los equipos de arriba en este momento, están gastando dos o tres veces más de lo que lo hacían hace cinco o seis años", remarcando que entonces la competición no se resentía por ello. Seguidamente, la solución parece tan evidente que Brawn la exponía con total naturalidad: "Hay que mentalizar a las escuderías de arriba para que vean que para tener un deporte de futuro, tenemos que volver a basarnos en los ingresos comerciales de los equipos" y por tanto, la imperiosa necesidad de limitar los presupuestos. Por último, respecto a los escasos adelantamientos que se producen en las carreras, el británico concluía: "La Fórmula 1 no debería funcionar con decisiones instintivas, compulsivas, sino de forma estructurada".

Pero claro está, como ya sabemos, las cosas dentro de la FIA no se hacen como comentaba Ross, así que organizó una reunión urgente el sábado en Baréin con los directores técnicos de los equipos, para saber qué medidas tomar en el año 2019 respecto a poder ver más adelantamientos en la F1. Además, los de Liberty Media, por su parte, han reunido a un grupo de ingenieros que, de la mano de Jason Somerville, extrabajador en el área de aerodinámica de Williams, para que encuentren soluciones antes de concluir este mes de abril, momento en que el reglamento de 2019 debe estar cerrado. Aspectos manidos como aumentar el alerón trasero o simplificar el delantero se pondrán sobre la mesa. "No tengo objeción de llevar adelante ambas medidas, probando a ver cómo funcionan", confesaba uno de los 'sabios' del citado grupo. Parece mentira que en 2018 esto siga así y de mal en peor.

A lo anterior hay que sumar algo que no se producía en tiempos pretéritos, el fichaje de técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo por parte de equipos punteros, caso de Laurent Mekies por Ferrari y también de Marcin Budkowski por Renault. Por ello Frederic Vasseur comentaba: "Es una lástima que la FIA no pueda encontrar una solución para mantener a sus hombres clave", destacando la importante información que estas personas atesoran. Seguidamente el responsable de Sauber añadía: "Laurent conoce los detalles primordiales de cada monoplaza y aunque estuviera más centrado en la seguridad, es consciente de otros aspectos". Lógico es que el francés por último resumiera todo de esta manera: "Si no podemos confiar en ellos, será un problema porque tenemos que consultar con la FIA ya que necesitamos preguntarles si todo está conforme o no". Otro aspecto más a regular de manera inmediata.

Desde luego parece lógico que de simplificar aspectos como la aerodinámica y las actuales unidades de potencia, todo tendería a la baja a nivel de gasto de las escuderías de manera ostensible, además de una mayor cercanía entre todas ellas sobre la pista. Ése parece ser el camino a seguir en los planes de Liberty Media para el lejano 2021, estimando algunas fuentes que la cifra rondaría los 150 millones de euros por año. Enseguida, como no podía ser de otra manera, Toto Wolff dijo de entrada que hay que ver "si el marketing, los pilotos u otras actividades están o no incluidas". Finalmente el austriaco lo dejaba claro confesando: "Esa cifra es muy pequeña para los equipos grandes. Hay que encontrar un compromiso porque no podemos bajar a esa cantidad. De añadir los extras y llegar a los 250 millones, ya no parece tanta locura". Aún restando tres años, la cosa parece muy compleja de entrada.

Un equipo con un presupuesto que sobre el papel es la mitad de esa última cifra dada por Toto Wolff, tiene sede en Faenza. Quizás por ello, lo conseguido sobre el asfalto de Sakhir tiene un mérito extraordinario, aún teniendo en cuenta algunos abandonos sonados como el de los dos coches de Red Bull. Desde luego Franz Tost, se mostraba lógicamente exultante al comentar: "No esperábamos un cuarto puesto en la segunda carrera, pero Honda siempre nos dijo que podíamos esperar un buen resultado en las diez primeras citas". Luego el joven Pierre Gasly, completando un fin de semana rozando la perfección confesaba: "Fue una experiencia muy importante estar en la parrilla junto a Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas. Llevan mucho tiempo en la F1 y éste fue mi séptimo Gran Premio. Tengo mucho que aprender, pero Bahréin me ha ayudado mucho", para concluir afirmando que "Honda ha dado un gran paso adelante, por lo que espero que sigamos en esta línea".

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
135 comentarios
Imagen de Diablo
[#134 DERRAPADA] , Así es compañero, el karma del Nano es cargar al hombro a sus equipos, cual mochila de plomo....pasó en su segunda etapa con Renault, durante 5 años con Ferrari y hace tres con McLaren...Lo pasado pasado, pero si los alonsistas tuvimos tanta paciencia con estos equipos durante años, qué nos hace esperar un par de meses más a McLaren Renault....Si bien no van a ganar el campeonato, pero tengo confianza que mejorarán y mucho. Un saludo.
Imagen de DERRAPADA
[#125 DERRAPADA] ¡Compañeros, cómo nos engañan !!!..... BOULLIER, hoy : """""Estamos corriendo con una evolución del coche del año pasado, no con el nuevo monoplaza", sostiene Boullier en declaraciones al portal estadounidense Motorsport.com. "Incumplimos objetivos de calendario, es por eso que el coche que tendremos en Barcelona es el que debería de haber estado en Australia". El galo también asegura que conocían de antemano las limitaciones que se han encontrado en estas primeras carreras, una afirmación que el equipo no había hecho antes hasta ahora....."""" El Canto del Cisne de Boullier, a este técnico ya lo han amezado con el despido.... ¿ Quién les va a creer ??? Mac Laren y compañía : solo me creo lo que veo en pista...¡VER Y CREER! Alonso está sujetando al equipo bajo sus hombros. A nada que le han dado en ML, le está sando unos réditos increíbles... Viendo lo que hace Raikonen con este Ferrari, qué maravillas haría Alonso con ese bólido....Es el Karma de Alonso. Saludos EQUIPO ( La Semana que vivimos peligrosamente)
Imagen de guses
[#131 Blade Runner] Mi estimado eso es correcto, a pesar de los problemas actuales, McLaren ha mejorado con el simple cambio de motorización.
Imagen de Blade Runner
Baku https://maxf1.net/wp-content/uploads/2014/03/Azerbaijan-GP-F1-2018-Baku-City-Circuit-track-map-Photo-FIA.jpg Es una ruina de circuito si no tienes tracción, pero con Alonso nunca se sabe
Imagen de Blade Runner
Con la media de puntos que McLaren hacia con Honda, llevaría 6,6 pts y ahora con Renault lleva 28. Se puede decir bajito, que muchos son por abandonos de los de adelante, pero es que solo con los 6 pts de Vandoorne ya cubrimos. La decisión fue buena y el que diga que no, tardará mucho en demostrarlo
Imagen de guses
[#127 DERRAPADA] [#128 DERRAPADA] Hola compañero, efectivamente el problema ahora es McLaren, antes (los últimos 3 años), si estaba comprobado la deficiencia del motor Honda, fíjate que coloqué la nota más abajo en otro post, sobre la cantidad de motores utilizados por los pilotos militantes de ese equipo solo el año pasado, Fernando 11 motores y Vandoorne 12, asimismo rompieron el record de penalidades en la F1. Saludos.
Imagen de guses
[#126 Diablo] Todo lo que comentas es la realidad mi amigo, abrazos para ti.
Imagen de DERRAPADA
[#127 DERRAPADA] https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2018-04-16/f1-gp-china-resultado-fernando-alonso-septimo_1550213/
Imagen de DERRAPADA
"""""La carrera china puso en evidencia la diferencia entre Alonso y su monoplaza. Éric Boullier hubo de reconocer que McLaren ha errado el tiro. La presión está ahora en su equipo técnico"""" https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2018-04-16/f1-gp-china-resultado-fernando-alonso-septimo_1550213/
Imagen de Diablo
[#123 guses] Coincido mi amigo en ambos puntos....Primero pregunto...qué sucedió con TR-H este fin de semana???....acaso en un circuito de motor y velocidad como pocos, decidieron justo cargar aero a lo pavote?!?!?!....Tal cual guses, antes del desastre entre sus pilotos, ambos STR13-H se arrastraban por la pista, sus cronos eran iguales a los de Sauber y peores que los de Williams, los motorizados por Renault los dejaron parados en las rectas. Alguno dirá, sí pero en Bahréin uno de ellos arribó 4º, es cierto, todavía me estoy preguntando “CÓMO”!!!..... “Misteriosos son los caminos del Señor” reza una frase bíblica, y en el gran circo, ni te cuento!.... Respecto a Vandoorne, también recuerdo la sarta de pavadas que se dijeron respecto a que aplastaría al asturiano, lo mismo se dijo de Massa a inicio de 2010, luego fue con Kimi, más tarde Button.....Stoffel es muy buen piloto, si bien le falta experiencia para lidiar con la puesta a punto y adaptación al medio mecánico/circuito, pero no tengo dudas que es bueno. Pasa que recuerdo las palabras de Felipe coincidentes con las de Jenson, Fernando Alonso, el compañero de equipo más duro que han tenido, el asturiano ha sido un reto muy difícil de superar....Un abrazo bro.

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top