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La semana que vivimos 'peligrosamente': mucho tiempo atrás

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Ni más ni menos que desde el año 2006, sólo en pruebas y desde el final de la temporada 1971, como librea de carreras, el color naranja no ha vuelto a estar presente en los monoplazas del equipo McLaren. Por tanto, la reciente presentación del nuevo MCL32, no dejó indiferente a nadie.  

Por todo ello, parece que los de Woking fijan sus esperanzas, no sólo en la evolución de sus predecesores más cercanos, el MP4-30 y MP4-31, sino también en un color que pudiera serles talismán, sumado a las nuevas normas aerodinámicas fijadas para esta temporada 2017. "Dentro de McLaren-Honda, hay una sensación tangible de progreso, de cambio", confesó el jefe, Eric Boullier. Seguidamente dijo: "El reajuste de las reglas de este año es una gran oportunidad para nosotros, ya que nos permitirá avanzar en lo que consideramos un buen conjunto de chasis y de motor". El objetivo no puede ser otro, que estrechar las distancias con los equipos que les antecedieron en la tabla clasificatoria en 2016. Además, el llamativo trabajo de pintura naranja y negro, "refuerza la noción de que nos estamos alejando de lo visto hasta ahora, pero es el detalle de ingeniería en el MCL32 lo que realmente me impresiona", añadió el galo. ¡El espíritu de Bruce regresa!

Claro que todo lo anterior, necesita de un buen propulsor para no quedar en un simple remozado estético. Es por ello que desde Honda, su responsable en este apartado esencial en la actual F1, Yusuke Hasegawa, confía en estar a la altura necesaria. Aún así seguidamente, no parecía tenerlas todas consigo, al declarar respecto a los actuales campeones del mundo: “No sabemos cuánto han mejorado este año. El objetivo es alcanzar el máximo nivel respecto a nuestra UP. No pienso andar muy lejos de la posición en la que estaban al final de 2016, así que les alcanzaremos al principio del año”. El problema vendría si los de Brackley, han encontrado un nuevo filón de caballos para su motor. “He oído que Mercedes también ha hecho un gran trabajo […] pero no sabremos los números exactos hasta que compitamos”. En suma, nada como el asfalto, para medir y comprobar los progresos de los unos y de los otros, aunque los nipones confían en que esta vez llegue su momento, la ola perfecta.

Y mientras en Honda piensan en plan positivo, aún sosegadamente, acerca de su nueva montura, un cuatro veces campeón del mundo y expiloto de Ferrari, Alain Prost, pronosticó que la escudería radicada en Maranello tampoco brillará durante la temporada 2017. “Cuando la normativa cambia tanto como la actual, Ferrari no suele tender a estar arriba. Por tanto pienso que ni Ferrari ni sus pilotos tendrán oportunidades este año”, confesó sin miramiento alguno el nacido en la localidad francesa de Lorette hace 61 años. A continuación tomó el camino más fácil, por evidente, para apostar por quienes puedan encabezar y luchar por el título, cuando dijo que todo estará centrado en equipos como Mercedes o Red Bull. Parece desde luego muy aventurado, que el nuevo asesor y/o consejero especial del equipo Renault, ponga el panorama de los italianos de un tono tan gris, tan oscuro. Quizás cuestiones de ‘marcar territorio’, o de viejas y añejas rencillas, puedan estar detrás de todo esto.

Así que casi como en aquella canción de Raphael titulada 'Digan lo que digan’, desde Ferrari se prefiere el sigilo sobre el rodar de su SF70-H y sus futuribles posibilidades. Medios italianos especializados comentan que ha sido el propio Sergio Marchionne el que ha dado la orden ejecutiva. "El perfil bajo es aceptable, pero no en completo silencio. Los periodistas son como ingenieros, debemos ser capaces de retroalimentar a los aficionados", clamó La Gazzetta dello Sport. En otro diario, La Republica, se mantenía esta misma opinión al decir: "Comenzar la temporada con un apagón de noticias es absurdo". Mientras tanto Marc Surer, se aventuraba con lo siguiente: "El Ferrari me da buena impresión. Se puede ver que han hecho un buen trabajo, desde el sonido del motor, el coche no es de ninguna manera inferior a Mercedes. Ahora tendremos que ver si eso es sinónimo de rendimiento". Quizás por tanto, el no provocar ríos de tinta, centrándose solo en el buen quehacer del bólido, no parece una mala elección.

Un conflicto imposible de repetir sobre la pista, será el visto durante la carrera de Yas Marina 2016, entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, dado que este último optó por poner fin a su trayectoria dentro de la Fórmula 1 corona en mano. Aún así en Mercedes, quieren revisar algunas cuestiones, para poner coto a calcar situaciones similares. “El reglamento interno, ha ido ganando importancia con el paso de los años. Cuando ves lo que pasó en Abu Dhabi, te das cuenta de que hay vacíos que rellenar”, explicó Toto Wolff. En opinión del austriaco, esto redundará en beneficio del equipo, los pilotos y los aficionados. Además Wolff confía en que el británico haya pasado página al confesar: “Lewis lleva cuatro años en el equipo", para seguidamente añadir que al tener un nuevo compañero de equipo "algunas dinámicas pueden cambiar”. Pues o bien Toto ve algo que muchos no percibimos, o quizás el carácter de Hamilton, por fin, toma nuevos rumbos más ‘colaborativos’, mucho más cómplices.

El que para nada necesita cambiar respecto al carácter demostrado desde hace tiempo, es Daniel Ricciardo, ya que de todos es conocida su jovialidad y ánimo a prueba de balas, aún siendo estas plateadas. Será por ello que aún teniendo algunos percances iniciales en estos días de test de pretemporada, el australiano no dudó un solo instante en confesar: "Podemos vencerlos. Tenemos las mismas reglas que los demás, por lo que no hay razones para no poder lograrlo a lo largo de la temporada”. Seguidamente añadió: “Mercedes puede, como lo han hecho en los test de invierno de otras temporadas, salir fuerte y seguro, es lo que todos esperábamos". Su planteamiento es que las reglas son distintas, aunque no tan diferentes, además de afectar a todos los contendientes de la parrilla. Es por ello que ve meridianamente claro, que el RB13 tiene madera para plantarles cara a los de Brackley, dadas las buenas sensaciones ya obtenidas. ¡Siempre Daniel Ricciardo, en el lado positivo!

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146 comentarios
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Aquí estaremos my friend. Fuerte abrazo.
Imagen de Blade Runner
[#144 Diablo] Es un problema extraño, se supone que en el banco de pruebas no tenia tales vibraciones, no seria de recibo. Pero el asunto esta sin aclarar, las vibraciones siempre son complejas, si es que ese es el problema o uno de ellos. Le echaremos la culpa a las fuerzas G jejeje y solucionado. Saludos gordos amigo y a la espera de alguna alegría por pequeña que sea, me evado unos días
Imagen de Diablo
[#137 Blade Runner] Blade, como va amigo, sí ya se…….Bueno, no es mi intención defender desde el vamos el chasis del MCL32, quizá resulte una monserga cuando logren (si es que logran) apretar al máximo la UP. Pero el problema de vibraciones que se le achaca al chasis, no me lo creo comrade. Cuentan con los datos suficientes como para saber si los anclajes resultan “débiles”, es decir que no son lo suficientemente rígidos para soportar las fuerzas torsionales y vibraciones (normales) que genera el ICE/turbo. Si en los primeros test hubiesen descubierto que el problema estaba en los anclajes del motor al chasis, habría sido muy simple en una semana mejorar, reforzar o rediseñar dichos elementos de sujeción, es más quizá por las dudas ya lo hicieron para el nuevo chasis. De todos entiendo que, si es correcto que existe un problema de altas vibraciones como para reducir las r.p.m. por el temos a roturas, me temo que los tiros vienen por el lado del motor, si por mi fuera, ojalá fuesen los anclajes...
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Más de lo mismo, Honda parece no tener apuro, si en 2 o3 años son competitivos para ellos está bien....... mientras el cuerpo aguante........
Imagen de 1973
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128383/honda-parts-company-with-gilles-simon
Imagen de Alfavuelve
"McLaren prepara un coche casi nuevo para el GP de Australia"...... de paso podrían cambiarle los colores y la hacen un poco mejor................
Imagen de Blade Runner
A verrrrr... te busco. http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2017/03/05/los-tres-problemas-del-motor-honda-alonso/
Imagen de bourne
[#137 Blade Runner] donde leíste u oíste lo de las vibraciones??? Carlos Miguel de la cope lo dijo. http://bit.ly/2mf6Sfu pero además de la cope hay otro medio que lo haya afirmado también??
Imagen de Blade Runner
En principio casi todos los problemas se pueden solventar y es de esperar que sin esas vibraciones aumente el rendimiento. Luego se vera cuanto suma todo, lo que no se les va a perdonar es que vuelvan a mentir sobre sus prestaciones
Imagen de Blade Runner
No me funciona el anti-spam. Creo que Honda todavía no a aclarado a que se debió el fallo mecánico del 2º día. Debe haber un problema de vibraciones cuando esta en alto rendimiento pero habría que saber si la han llegado a poner a tope, el caso es que se especula que podría ser por el chasis, por falta de rigidez en los anclajes. En cuanto a la carga eléctrica, el problema del ERS, es extraño que digan que tiene problemas para cargar, porque o no funciona bien o tiene poco que cargar … explicaciones dudosas todas ellas. Ademas le falta potencia … resumiendo: Boullier esta mosqueado y ese tiene los datos en la mano

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