Quieren sacar provecho de la mejora en el C32

Sauber en el GP de Bélgica F1 2013: Previo

Gutiérrez cree que pueden estar en la décima posición

Hülkenberg se medirá en su circuito talismán

AmpliarNico Hülkenberg en Hungaroring - LaF1Nico Hülkenberg en Hungaroring

Sauber vuelve de las vacaciones de verano con energías renovadas de cara al GP de Bélgica que se celebrará este fin de semana en Spa-Francorchamps. El equipo espera que la evolución del C32 marque un antes y un después esta temporada, mientras que Esteban Gutiérrez quiere remontar su malos resultados de este año.

Nico Hülkenberg: "Probablemente no soy el único piloto en decir que Spa-Francorchamps es uno de mis circuitos favoritos. Es una pista con mucha historia, un circuito de la vieja escuela con grandes curvas como Eau Rouge y Pouhon. Tengo muy buenos recuerdos del año pasado, ya que fue mi final de carrera más fuerte hasta el momento al terminar cuarto, fue muy bueno".

"En cuanto al coche, es importante contar con uno muy eficiente. Hay un montón de curvas de media y alta velocidad, donde se necesita carga aerodinámica, sobre todo en el segundo sector. Pero también tienes que librarte de la resistencia en la recta, porque hay rectas largas, sobre todo saliendo de la primera curva de Eau Rouge, que es plana, y luego de nuevo a la salida (de esa curva) y en la recta de meta. Hay un montón de rectas, la velocidad punta también es importante. La zona de las Ardenas de Bélgica tiene un ambiente muy agradable y me gusta ir allí".

Gutiérrez: "Creo que podemos llegar a conseguir estar en la posición que estábamos buscando"

Esteban Gutiérrez: "Bélgica será una carrera interesante, con todo lo que hemos hecho con el coche durante los últimos Grandes Premios. Por supuesto, la clasificación en Hungría no fue buena debido al tiempo que perdimos en los Libres 3. Pero creo que podemos llegar a conseguir estar en la posición que estábamos buscando, que es alrededor de la décima, en Spa-Francorchamps".

"Es una de las pistas con las que más disfruto pilotando porque tiene un montón de curvas rápidas y simplemente fluye. Puedes sentir los límites del coche a muy altas velocidades. Una vuelta es bastante larga y, a veces incluso sufres diversas condiciones climáticas en diferentes partes de la pista: por un lado podría estar lloviendo, mientras que en el otro podría estar seco. Esto hace que sea muy difícil e interesante".

"En cuanto a la configuración, tendremos que ser inteligentes en torno a los niveles de carga aerodinámica con los que queremos competir, porque tiene rectas muy largas y al mismo tiempo tiene curvas rápidas, donde se necesita carga aerodinámica. Como piloto de carreras, es imposible no disfrutar de la pista, porque tiene curvas rápidas, vas cuesta arriba, cuesta abajo y realmente estoy deseando que llegue".

McCullough: "Los alerones traseros volverán a los niveles medios
de carga aerodinámica"

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: "Después del descanso de agosto todo el equipo se siente descansado y estamos con muchas ganas de las nueve carreras restantes. Spa-Francorchamps es el circuito favorito de muchos ingenieros y pilotos, ya que los requisitos de la pista son diferentes a la mayoría de las pistas que visitamos. La eficiencia del circuito penaliza los niveles más altos de resistencia aerodinámica, por lo que los alerones traseros volverán a los niveles medios de carga aerodinámica. Como siempre, tendremos que mantener un ojo en el pronóstico del tiempo, ya que a menudo influye en el fin de semana en Spa-Francorchamps. La pista se compone de curvas principalmente de media y alta velocidad con importantes secciones sobre una superficie plana. Pirelli ha elegido los compuestos medio y duro para nuestro regreso a Spa. Hemos mejorado la competitividad del C32 durante la primera mitad de la temporada y nuestro objetivo es sacar provecho de eso de aquí a finales de año".

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