Red Bull, "absolutamente abierta" a correr con motor Aston Martin

La asociación de ambos se ha presentado como una asociación de la innovación. Por el momento. Horner ha mencionado que primero hay que entender la normativa y ver qué se puede hacer con la presencia de Aston Martin en caso de entrar como motorista.

"Estamos absolutamente abiertos a ello. Aunque vayamos a lo primero: tenemos que ver qué normativa hay y si es viable que un fabricante como Aston Martin se asocie con un tercer partido para producir un motor competitivo", ha explicado el jefe de equipo de Red Bull en declaraciones recogidas por Autosport.

Desde la propia marca, señalan que la inversión es lo que más les preocupa. El trabajo posterior no les quita el sueño, y menos al colaborar con compañías como Cosworth o Ilmor, dos míticas dentro del deporte motor.

"Al final, esto depende de la factura. Aston Martin, en general, trabaja con compañías especialistas en motores como Cosworth, Ricardo, Ilmor y AVL. Incluso para nuestros coches de calle usamos a estos especialistas. Sería razonable y posible que Aston entrase en acción junto a Cosworth para proponer algo. No se ha decidido nada aún, pero sí hemos negociado con las compañías mencionadas", ha continuado Andy Palmer, CEO de Aston Martin.

Junto a Horner, Palmer indica que el camino pasa por la FIA. La reglamentación de 2021 es como la Caja de Pandora. Cuando se conozca, puede desembocar en un mercado atractivo para las marcas, y de entrar más marcas a la parrilla, los números de mediados de la década pasada volverían a brillar. En 2006, por ejemplo, hubo un total de seis suministradores de motores, por los cuatro de la actualidad. Eso sí, en Gaydon no quieren una normativa como la actual.

"Hemos presentado nuestra opinión de forma formal a la FIA y esperamos que creen un motor más simple que limite el número de horas en el banco de pruebas y que ayude a minimizar el aumento de los costes", ha desvelado Palmer. "Nuestras propuestas hablan de mantener los mismos tiempos por vuelta que en la actualidad, pero a la vez mejorar el sonido del motor", asegura. "Si reduces los costes, puedes aumentar el número de motores que puedes suministrar a los equipos, así no tenemos que aguantar las ridículas sanciones en parrilla que nadie entiende y tan inflexibles son", ha concluido el británico.