DÍA 3

Ed Carpenter lidera un silencioso día en Indianápolis. Alonso 4º, Servià 21º

Ed Carpenter Racing, el equipo más activo del día

La vuelta de Alonso ha sido durante la 'happy hour'

Servià no ha dado una sóla vuelta lanzada concienzuda

AmpliarDIRECTO: Día 3 de entrenamientos de Alonso en Indianápolis - SoyMotor.comDIRECTO: Día 3 de entrenamientos de Alonso en Indianápolis

El viento ha sido el gran protagonista en la tercera jornada de entrenamientos libres de las 500 millas de Indianápolis. Al frente del grupo ha terminado Ed Carpenter, quien se ha mostrado muy activo durante toda la jornada. Fernando Alonso ha sido cuarto después de iniciar su jornada de trabajo en la segunda mitad de sesión. Su pico de actividad ha sido en los últimos 60 minutos, cuando ha sido capaz de anotar un registro de 219,533 millas/hora de media (353,448 kilómetros/hora).

Durante las tres primeras horas de sesión casi nadie ha salido a rodar. Sólo JR Hildebrand y el ya mencionado Carpenter han trabajado las sensaciones no sólo de pilotar en tráfico, también de hacerlo con fuertes rachas de viento. También ha hecho acto de presencia Scott Dixon, antes de decidir terminar la jornada a falta de poco más de una hora.

Oriol Servià ha sido 21º, en una jornada insulsa para sus intenciones. El de Pals ha completado seis vueltas, y ninguna de ellas ha sido a velocidades normales. El viento ha perjudicado a todos, y Oriol ha sido uno de los más conservadores del día.

Otros pilotos destacados han sido Conor Daly y Max Chilton. No entran en las quinielas de favoritos, pero como mínimo han salido a rodar y a probar la pista con las difíciles condiciones meteorológicas. El estadounidense de Foyt se ha quedado a tres décimas de milla de Fernando Alonso. Mientras, el ex de Marussia ha marcado una velocidad media a casi una milla del asturiano.

Mañana se disputa la cuarta jornada, y se acercan las jornadas clasificatorias. Los entrenamientos se iniciarán a las 18:00 hora española, y aquí en SoyMotor estaremos, como es habitual, media hora antes para explicar cómo se prevé el día. La lluvia puede hacer acto de presencia, con lo que habrá que estar pendiente del cielo.

 

RESULTADOS DÍA 3 ENTRENAMIENTOS 500 MILLAS INDIANÁPOLIS

1. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 222,894 millas/hora
2. Scott Dixon (Ganassi, Honda) - 222,599
3. JR Hildebrand (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 220,553
4. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 219,533
5. Conor Daly (AJ Foyt Racing, Chevrolet) - 219,233
...
21. Oriol Servià (Rahal-Letterman, Honda) - 61,301 (no ha dado ninguna vuelta rápida)

 

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RUEDA DE PRENSA MATINAL DE ANDRETTI

 

CÁMARA DE GARAJES

 

COMENTARIOS

00:08: ¡Mañana a las 18:00 hora española os esperamos de nuevo aquí, en SoyMotor! Hay probabilidad de lluvia, con lo que los equipos pondrán la directa si hay una ventana de pista seca y sin viento. Recuerden: el mundo del motor es muy rápido y aquí estamos para contarselo ¡Hasta mañana!

00:05: ¡Gracias a los que habéis aguantado estoicamente las acometidas del viento y los momentos de nula actividad en pista! Recordemos el top-5 y las posiciones de los españoles

  1. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 222,894 millas/hora
  2.  Scott Dixon (Ganassi, Honda) - 222,599
  3. JR Hildebrand (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 220,553
  4. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 219,533
  5. Conor Daly (AJ Foyt Racing, Chevrolet) - 219,233

    ...
    21. Oriol Servià (Rahal-Letterman, Honda) - 61,301 (no ha dado ninguna vuelta rápida)

00:00: ¡Bandera a cuadros! Se termina el tercer día en Indianápolis.

23:59: 218,636 millas/hora para Veach. Mejora registro pero no posición 8º para él.

23:58: Zack Veach será el último en salir a rodar. A ver qué vuelta se saca el joven piloto.

23:55: Cinco minutos para el final pero no parece que vaya a salir nadie más. Día lento y pausado en Indianápolis.

23:52: Fernando vuelve a boxes. 39 vueltas totales para el español. Se baja del coche de forma definitivo

23:37: No sé que nombre poner para no repetir Alonso todo el rato, pero es el único en pista en esta 'happy hour'. 22 minutos para el final de la sesión.

23:28: Alonso vuelve a pista. ¡Se pone cuarto! 219,533 millas/hora

23:19: ¡Séptimo! El ovetense escala en la clasificación. La calabaza más rápida del planeta (por el color del coche) a 218,375 millas/hora de media.

23:17: Alonso vuelve a pista. 217,098 millas/horas en su última vuelta, no mejora su registro

23:06: Alonso 9º. 217,770 para el ovetense. Y regresa al pit-lane.

23:04: Con la 'happy hour' ya disputándose, Alonso está en pista. Mejora su registro, pero no la posición. 214,914 millas/hora de media para el español.

23:01: Está Alonso subido al monoplaza. ¡Ed Carpenter se pone primero! 222,894 millas/hora.

23:00: ¿Es un pájaro? ¿Es un avión? ¡No, es Ed Carpenter que sale a pista!

22:52: Disculpen la falta de actualización, pero es que no hay actividad en pista.

22:38: Llegará en el momento en el que si sale un coche a pista, dirección de carrera pensará que son restos y sacará bandera amarilla.

22:36: ¡Milagro! Sale Zack Veach a pis..., nada, regresa al pit-road.

22:32: Juncos Racing confirma que no volverá a salir en lo que queda de día.

22:17: Sigue sin ocurrir nada en Indianápolis. Pista vacía, viento racheado. Hildebrand sigue como piloto con más vueltas dadas.

22:02: Cuatro horas completadas. Muy poca actividad en pista. Actualmente, Dixon es el único en pista, haciendo probaturas varias. El viento sigue inclemente. Varios pilotos están a la espera de la evolución de la meteorológica para planear trabajo. Alonso 14º (214,905 millas/hora). Servià 21º.

  1. Scott Dixon (Ganassi, Honda) - 222,599 millas/hora
  2. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 221,253
  3. JR Hildebrand (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 220,553
  4. Conor Daly (AJ Foyt Racing, Chevrolet) - 219,233
  5. Max Chilton (Ganassi, Honda) - 218,840

21:52: Conor Daly, hijo del ex piloto Derek Daly, rueda con consistencia. 219,233 para ponerse cuarto en la jornada de hoy.

21:47: Las paradas en boxes en la IndyCar suelen ser más vistosas que en F1. No utilizan gatos manuales, sino que unos gatos hidráulicos en el fondo plano del monoplaza levantan el vehículo. La normativa impide que más de seis personas toquen el monoplaza (sin contar al piloto). Justo al terminar de repostar, se lanza un chorro de agua al monoplaza para apagar cualquier incendio o conato de incendio. Esto es debido a que se usa etanol E85 (85% Ethanol, 15% gasolina, misma solución que en los Supercars por ejemplo) como carburante. Antaño se usaba metanol, que producía llama invisible. Desde entonces, y para evitar ese peligro, se aplica gasolina a la mezcla de carburante.

21:36: Nula actividad en Indi... Vaya, justo iba a escribir esa frase y sale Carlos Muñoz a rodar.

21:24: ¡Scott Dixon al frente! 222,599 millas/hora para el 'kiwi'. El viento da un poco de tregua a los pilotos.

21:20: Hace 21 años, en este mismo día, Scott Brayton perdía la vida. El piloto estadounidense era el poleman para las 500, pero perdió la vida en los libres posteriores después de impactar contra el muro de contención. Según el reporte oficial, la cabeza del piloto golpeó directamente contra el muro, y eso le causó la muerte casi al instante.

21:10: Carlos Muñoz se pone quinto. El colombiano es uno de los llamados 'underdogs'. Ese término no lo incluye en los favoritos, pero sí que hace que aparezca en el radar de muchos. El año pasado se quedó a las puertas de ganar las 500 millas de Indianápolis.

21:04: Top-5 después de tres horas. Recordemos que si multiplican el registro por 1,61, tendrán la velocidad media en kilómetros por hora:

  1. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 221,253 millas/hora
  2. JR Hildebrand (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 220,553
  3. Scott Dixon (Ganassi, Honda) - 219,540
  4. Max Chilton (Ganassi, Honda) - 218,872
  5. Charlie Kimball (Ganassi, Honda) - 218,122

21:00: Se cumple media sesión y por fin Alonso marca tiempo. 214,905 millas/hora la mejor vuelta.

20:52: Este año serán inducidos en el Salón de la Fama de Indianápolis Dario Franchitti y Bruce McLaren.

20:47: Alonso sigue entrando y saliendo del pit-lane, sin marcar tiempo. El asturiano prueba paradas en boxes, incluyendo elementos molestos como un neumático en el lugar de parada del piloto que tiene delante.

20:40: Sale Alonso de nuevo a pista. Servià, por su parte, tan sólo ha dado dos vueltas.

20:39: CURIOSIDAD: Alonso y Gil de Ferran comparten un dato interesante. La primera victoria de Alonso en F1 y la primera (y única) victoria de de Ferran en las 500 de Indy se dieron el mismo año: 2003.

20:33: ¡Sale Alonso! Vuelta de instalación completada y regresa al pit-lane

20:27: Se anima la pista. ¡Sale Servià! Newgarden también, al igual que Rossi.

20:20: Ed Carpenter Racing sigue trabajando con JR Hildebrand y Ed Carpenter. Los únicos junto a Josef Newgarden.

20:06: Se anima el pit-lane. Varios carritos de golf llevan los monoplazas desde el garaje al ccarril de boxes. El coche de Alonso, entre ellos.

20:02: Marco Andretti ha salido y está ensayando paradas en boxes.

19:57: Hay que mencionar que estos monoplazas son monstruos de entre 550 y 700 CV de potencia, dependiendo del turbo. Pesan 730 kilos en su versión rutera y 716 kilos para su versión de superspeedways. Este peso no incluye ni gasolina, ni bebida ni el peso del piloto.

19:55: A punto de completarse las 2 primeras horas, Ed Carpenter sigue al frente. El viento parece que se ha calmado un poco, aunque hay mucha indecisión todavía.

19:36: Se pone Ed Carpenter primero gracias al rebufo de su compañero JR Hildebrand. 221,253 millas/hora para Ed.

19:23: Recordemos que esta es la carrera número 200 para Oriol Servià en IndyCar/Champ Car. ¡Felicidades Oriol!

19:17: "Cuando vas a más de 220 millas por hora, el viento hace que conducir sea impredecible", explica Max Chilton. El único que se atreve a salir de forma constante, Scott Dixon.

19:15: Los únicos pilotos en coseguir repetir victoria en años consecutivos en Indianápolis se pueden contar con los dedos de una mano: Wilbur Shaw (1939-40), Mauri Rose (1947-48), Bill Vukovich (1953-54), Al Unser (1970-71) y Helio Castroneves (2001-02). Nadie ha encadenado tres de forma consecutiva

19:12: Ha salido Ed Carpenter a pista.

19:00: Primera hora completada. Tan sólo han rodado 10 pilotos. Lidera Scott Dixon con 219,540 millas/hora. Ni Alonso ni Servià han salido a rodar.

18:56: No, no se ha parado la sesión, pero es que tampoco hay mucha actividad en pista. Nadie quiere salir a forzar un accidente. Graham Rahal ha limado el muro, y en curva 2 se notan mucho las rachas de viento.

18:43: Sale Graham Rahal y vuelve a boxes Tony Kanaan. Ningún crono destacable en los primeros 45 minutos de sesión.

18:36: Scott Dixon es ahora el más rápido. 219,540 millas/hora para el neozelandés. El viento sigue soplando con ganas. Charlie Kimball ha visto como el subviraje le obligaba a levantar saliendo de curva 2.

18:31: Jay Howard es el actual líder de la tabla, con un registro de 217,299 millas/hora. Aleshin y Hinchcliffe cierran el top-3, los únicos en marcar una vuelta medianamente decente.

18:27: Los efectos del viento en los monoplaza son variados. Desde generar resistencia extra al aire si el viento es de cara -y un rebufo mayor, en consecuencia- a forzar al coche a llegar al límite de revoluciones del motor si el viento es de cola. En caso de ser el viento lateral, el monoplaza puede verse gravemente afectado y una racha súbita en pleno apoyo puede generar que el piloto pierda el control del coche.

18:22: Bandera verde de nuevo. Sale Mikhail Aleshin a pista. Desde el equipo Dale Coyne confirman que de momento no rodarán por el viento, con rachas cercanas a los 50 kilómetros/hora.

18:18: ¡Bandera amarilla! Restos en pista que ha traído el viento. Pista vacía por el momento. Hay tiempo de sobra para salir a rodar. Las reuniones con ingenieros y la espera a que haya menos viento para salir a pista.

18:12: Sobre JR Hildebrand, decir que el estadounidense estuvo a menos de un kilómetro de ser ganador de las 500 millas en 2011. En un doblaje en la última curva de la última vuelta, el coche se le fue de delante e impactó con el muro, sirviendo en bandeja de plata la victoria al fallecido y recordado Dan Wheldon. Fue la última victoria del apodado 'Corazón de león'.

18:10: Sale también a pista James Hinchcliffe. Max Chilton, Oriol Servià y Ryan Hunter-Reay ya tienen el coche listo en pit-lane. La primera media de Hinchcliff1; 210,655 millas/hora.

18:06: La televisión americana nos da previsión de lluvia para el fin de semana y de mucho viento para la jornada de hoy. Se esperan rachas de más de 50 kilómetros/hora para la última hora de entrenamientos.

18:02: JR Hildebrand en pista. El primero en salir del pit-lane. Tan sólo James Hinchcliffe y Jack Harvey en el carril de boxes. Poco a poco los coches se irán posicionando en su lugar correspondiente.

18:00: ¡Verde, que te quiero verde! Arrancan los terceros entrenamientos de esta semana.

17:55: ¡Cinco minutos! Alonso, mientras, ya tiene nuevo casco para su colección. ¡El de Marco Andretti!

17:52: En la jornada de hoy se trabajará de nuevo en tráfico. Puede parecer pesado, pero lo más importante es la carrera del domingo 28. Se puede ganar incluso desde la última posición de la parrilla, por lo que la clasificación no es fundamental como, por ejemplo, el Gran Premio de Mónaco.

17:30: ¡Bienvenidos al tercer día de entrenamientos libres para la edición 101 de las 500 millas de Indianápolis! Las nubes tapan el sol ahora mismo en el trazado del estado de Indiana, pero el calor está presente: 29 ºC de temperatura ambiente, con un 41% de humedad relativa. El viento es de casi 50 kilómetros/hora, con lo que va a ser importante saber leer las condiciones de la pista.

 

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77 comentarios
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[#72 Alfavuelve] NPI. Lo único que sé es lo que echan ahora que corre FA. Estaría bien que nos ofrecieran este deporte, que no todo es Fórmula 1. ¿Entonces por dónde se ven estas carreras en todos los circuitos? Gracias. Saludos.

Imagen de Alfavuelve

[#75 JAMG] Me alegro, muy linda nota.........

Imagen de JAMG

[#74 Alfavuelve] tienes razon jajajaja
http://motor.as.com/motor/2017/05/17/formula_1/1495041673_596271.html

estoy con esta otra nota

Imagen de Alfavuelve

[#73 JAMG] La F1 2014 era muy fea, se resistía y no le gustaba, después se terminó adaptando porque quería seguir corriendo, pero el tiempo le dió la razón, había que cambiar por algo de mayor exigencia, por suerte por ese camino vamos y estos coches son verdaderos F1......... Pero el tema no es ese en esta noticia, son las pruebas de Alonso en Indy, parece mentira que yo tenga que recordarte eso teniendo el 29 en tu avatar........

Imagen de JAMG

[#15 speedtrap] en 2014 no le funciono.

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[#70 trócola] La categoría no es aburrida, consta de circuitos con los más diversos trazados, también hay circuitos callejeros y solo algunos óvalos, el campeón tiene que ser un piloto lo más completo posible, de lo que sí reniego es que todos los coches son iguales.........

Imagen de Alfavuelve

Creo que ya está enganchando bien, como no podía ser de otra forma, que lujo Johnny Rutherford, gran piloto americano de la década del 70, con McLaren ganó dos veces Indy, En el mismo año en 1974 Fittipaldi ganaba el campeonato de F1 con el modelo M23 y Rutherford con el M24 las 500 millas....... Después otra vez en el 76, Hunt campeón con McLaren en F1 y el americano gana Indy 500 también con McLaren, unos con motor Ford-Cosworth y el otro con Offenhauser, recién después llegarían los Cosworth a Indy, la categoría americana estaba lejos de ser una monofórmula como lo es en la actualidad, había diversidad de modelos igual que en la F1 lo que generaba más alternativas técnicas, lo digo con cierta nostalgia, porque esos tiempos no volverán, seguía la carrera por medios gráficos, de otra cosa no se disponía........

Imagen de trócola

Lo voy pillando. No hay que adelantar a nadie. Sino obtener la media de millas por hora más alta. O la punta de velocidad... Esa es la duda, a ver si me voy enterando bien antes del día D. Y que regrese pronto a la F1, que sí es aburrida, el Índi ya es el sopor hecho verbo.

Imagen de PATANSITO

Cada día que pasa, yo solo sé que, cuando llegue el gran día..... Alonso va a dar mucha mucha guerra.
Ahora, Fernando no está exento de pagar la novatada, pero tampoco está exento de la suerte del Rookie.

Imagen de tombilla

[#66 GoProst] cierto poca actividad, que parece estar relacionada con el viento, ahora bien, pese a ello es extraño que los pilotos no aprovechen para rodar y entrenar, no hace falta buscar los limites digo yo, pero al menos si rodar, y si fuese con trafico tanto mejor.

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