GP de Abu Dabi F1 2017
GP de Brasil

Cinco centésimas separan a Mercedes y Ferrari en Libres 3; Bottas lidera

Los pilotos de Mercedes y Ferrari han copado las primeras posiciones

Cinco centésimas de diferencia entre los cuatro primeros clasificados

Alonso, sexto, apunta a la Q3 de cara a la clasificación de esta tarde

AmpliarValtteri Bottas en Brasil - SoyMotorValtteri Bottas en Brasil

Mercedes, Ferrari. Ferrari, Mercedes. La tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil ha ofrecido todo un abanico de posibilidades en la zona alta de la tabla, con una diferencia de cinco centésimas entre los cuatro primeros clasificados.

Finalmente, Valtteri Bottas se llevó el gato al agua por tres milésimas respecto a su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Tanto el piloto finlandés como el británico han mostrado un buen ritmo con su Mercedes, si bien los Ferrari se han situado justo a su estela, con Kimi Räikkönen delante de Sebastian Vettel esta vez.

La escudería de Maranello ha destapado su potencial tras un viernes en el que parecían estar algo más lejos de lo normal, no obstante, la carga de gasolina de cada uno es desconocida, por lo que no sería de extrañar que hubiese sorpresas en la clasificación.

Tras las cuatro primeras espadas, en quinta posición se ha situado Daniel Ricciardo. El australiano deberá afrontar esta tarde una penalización de 10 posiciones, así que espera hacer una de las mejores clasificaciones del año para no acusar demasiado dicho castigo.

Así, el mejor del resto ha sido Fernando Alonso, ocupando una meritoria sexta plaza a poco más de un segundo de la cabeza. Además, el asturiano ha marcado un tiempo muy parecido a su vuelta rápida con los neumáticos blandos, lo cual augura un gran ritmo para la carrera de mañana.

Tras el piloto de McLaren se han situado los Force India, con Sergio Pérez en la séptima plaza y Esteban Ocon en la octava. Max Verstappen ha tenido que conformarse con la novena posición, sin calzar los neumáticos superblandos, mientras que Carlos Sainz cierra la clasificación del top 10.

El piloto madrileño, que salió con presteza al inicio de la sesión para ser el primero en rodar en una pista que aún tenía zonas húmedas, volvió a quedar por delante de su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, que sólo pudo ser decimocuarto.

Otra de las sorpresas ha sido la igualdad en la zona media de la tabla, con una diferencia de menos de medio segundo entre el sexto clasificado y el decimoquinto, por lo que el pase a la Q3 se antoja arduo para los pilotos españoles.

Cerrando la zona baja de la clasificación volvemos a encontrarnos con los Sauber, en esta ocasión con Pascal Wehrlein delante de Marcus Ericsson. Asimismo, Lance Stroll no pudo marcar ningún tiempo competitivo debido a un problema en el cambio de su Williams, lo cual propició la aparición del coche de seguridad virtual.

En el apartado de los incidentes, hemos podido disfrutar de una sesión sin grandes sobresaltos. Lo más reseñable ha sido el problema de fiabilidad de Stroll y algunas salidas de pista sin consecuencias, debido a la falta de agarre en el asfalto.

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34 comentarios
Imagen de YERMAN 18

Si el chasis de macLaren es una maravilla.ni motor necesitan.con dos caballos van a ganar carreras

Imagen de Alfavuelve

Pero si saben algo de este deporte sin motor en Interlagos no se puede hacer nada, y esto no es materia opinable............

Imagen de dannymarkez

[#25 F1AntiAntisF1] totalmente de acuerdo. Se nota que el McLaren con esa mejora de suspensión que traen tienen algo extra y de motor es nada, no hay que serse un gurú para verlo.. lo siento por Honda pero lo unico que han mejorado en estos tres años es la fiabilidad ahora mismo.. espero que les vaya mejor en Toro-Rosso

Imagen de F1AntiAntisF1

Honda por X o por Y se irá acercando a los mejores año a año... pero su objetivo debe ser 2021 con los "nuevos" prototipos de UP... esta batalla ya la tienen perdida... Renault lo mismo, incluso diría Ferrari... solo que estos al menos tienen potencia, y en el caso del motor italiano, también fiabilidad...

Imagen de F1AntiAntisF1

[#29 Alfavuelve] Llevan desde Malasia (y les resultó rana con la spec 3.8, yo volvería hasta Italia) sin actualizar su motor... a eso voy... tanta mejora en pistas de motor sin evolución alguna de este... solo queda McLaren en la ecuación

Imagen de Alfavuelve

[#25 F1AntiAntisF1] Para mi el motor Honda viene mejorando nítidamente en las últimas carreras del campeonato, igual que lo hizo el año pasado, y si siguen trabajando sobre esta base como han afirmado, el año próximo pueden hacer un mejor desempeño........

Imagen de F1AntiAntisF1

[#26 Alfavuelve] Honda va mejorando, pero llevan 4-5 carreras sin introducir nada nuevo... y si bien con las últimas evoluciones han ido recortando la gran desventaja con el resto de motoristas, los pasos adelante que ha dado el coche en estas últimas 2 carreras (aunque queda por confirmar lo de este finde) son gracias a McLaren y sus mejoras aerodinámicas y de suspensión...
McLaren-Honda estaba asentada en aspirar a Q3 en circuitos de chasis y en los mixtos, pero que ahora también lo hagan en pistas de motor... y sin mejoras de motor... solo queda la solución de que han avanzado en la mecánica y la aerodinámica del coche

Imagen de Nanbāwan14

[#21 ernesto] autoengañate a ti mismo, tu veras jajaja lo mismo digo, lo que me voy a reir por aqui sin duda jajaja

Imagen de Alfavuelve

[#25 F1AntiAntisF1] Pero no es tan así el tema, fíjate una cosa cambian los tipo de circuitos y más o menos McLaren, está casi siempre entrando en la q3 o cerca, no varía mucho.........

Imagen de F1AntiAntisF1

[#23 Alfavuelve] McLaren-Honda en recta siguen perdiendo bastante tiempo, solo que tras las últimas mejoras de McLaren recuperan más tiempo que antes en curva y tracción...
México también es circuito motor y vimos como a Alonso y Vandoorne les costaba lo que no está escrito adelantar a los Sauber (con motor Ferrari 2016)... sin embargo volaban en las curvas una vez tenían aire limpio...

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