Brown confirma el interés de McLaren en volver a Le Mans

Para Brown, existe una posibilidad de mejora en el Campeonato de Resistencia. Para el estadounidense, sería lo mejor volver a la situación que se podía encontrar hace años en estas categorías, con equipos de fabricantes y equipos privados luchando por la victoria en condiciones similares. Según lamenta, actualmente la filosofía es muy distinta en el deporte.

"Creo que el WEC tiene la oportunidad de apretar el botón de reinicio. Me encantaría volver a los días de los Porsche 956 o 962, donde los equipos de fabricantes y privados pueden competir juntos sabiendo que cada uno tiene posibilidades de ganar", ha recordado Brown en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

"Ahora mismo y con las reglas actuales, eso no es posible. Pero mira el éxito de la categoría LMP2, donde los costes se controlan para beneficio de todos. Así que me gustaría ver ese tipo de pensamiento transferido a LMP1", ha lamentado.

El director de McLaren ha puesto como ejemplo la situación de la categoría internacional de prototipos de Daytona, en los Estados Unidos. Para Brown, si se estudia un cambio de filosofía similar en la categoría LMP1, en McLaren estarían interesados en competir.

"Es un poco como la situación de los DPi –Daytona Prototype international– en el IMSA –International Motor Sports Association, asociación que gestiona campeonatos de velocidad en América del Norte–, los fabricantes han hablado rápidamente sobre ello. Si el WEC puede replicar el mismo espíritu y la rentabilidad en un paquete de reglas con el elemento de la tecnología híbrida –del que soy un gran fan– entonces estamos interesados", ha afirmado el director de McLaren.

En palabras del expiloto norteamericano, es curioso observar la diferencia del rendimiento de los coches de LMP1 en comparación con los de la categoría LMP2, relacionado con el gasto que conlleva una temporada. Los costes deben controlarse, por eso Brown asegura que los LMP1 sería una opción atractiva para McLaren si el presupuesto se sitúa en 20 millones de dólares.

"Los coches LMP2 tienen hoy una velocidad superior a la de los coches LMP1 de hace unos años. Eso es realmente impresionante si consideras que estarías obligado a pagar 5 millones de dólares –en LMP2– para una temporada completa del WEC", ha apuntado el norteamericano.

"En relación con el aumento de los gastos en LMP1, con los niveles actuales de gasto –LMP1– no es un trato 20 veces mejor. Pero pon eso en un coche LMP1, digamos, para un presupuesto de 20 millones de dólares, y estaríamos muy interesados", ha adelantado.

Posibilidades a parte, Brown cree que es esencial determinar unos criterios económicos razonables. Lo importante es beneficiar al deporte, eso sí, asegurando una inversión segura y adecuada para quienes participen en ello.

"Establecer los criterios económicos en primer lugar, y hazlo para que refleje la gran historia del deporte. No tienes que replicar necesariamente la plataforma DPi de IMSA, pero utilizar su espíritu tal vez. Otra alternativa sería hacer de la DPi una plataforma totalmente global. De nuevo, estaríamos interesados ​​en eso", ha sugerido el director de McLaren.

"La I + D tiene que ser un beneficio para cualquier fabricante de automovilismo, pero no es la única razón para hacerlo. Si no es una inversión eficiente, no tiene sentido, debe ser en proporción a la recuperación. Al fin y al cabo, el automovilismo es un ejercicio de marketing", ha finalizado.