Ya es oficial: Liberty Media adquiere los derechos de MotoGP. Los propietarios de la Fórmula 1 adquieren el 86% de Dorna, quien hasta ahora era titular de los derechos comerciales y televisivos de la competición. Carmelo Ezpeleta continuará como CEO, puesto en el que permanece desde 1994, y seguirá dirigiendo el negocio con su equipo directivo.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, no descarta que la Fórmula 1 acabe corriendo en aparcamientos de IKEA en el futuro. El británico sostiene que el cambio de enfoque a circuitos callejeros por parte de Liberty Media se debe a la búsqueda de nuevos aficionados y a la pérdida de rendimiento de los coches actuales con respecto a sus antecesores.
Mohammed Ben Sulayem cree que la Fórmula 1 "necesita más equipos antes que más carreras". Lo dijo a Speedweek esta misma semana durante en Salón de Ginebra.
Otmar Szafnauer cree que la Fórmula 1 y los equipos podrían gestionar un calendario de 30 carreras si se da el caso. El rumano sostiene que con dos grupos de trabajo, uno para 15 GP y el otro para los otros 15, podrían salir adelante en cada escudería y sería incluso más fácil gestionar una temporada que actualmente.
El personal de seguridad del Gran Premio de Baréin impidió la entrada al circuito de la bandera arcoíris, según reporta la prensa alemana. Al parecer, no les dejaban portar el identificativo ni en su ropa ni en sus bolsos. Los hechos, que se produjeron al final de la sesión de pretemporada en Sakhir, ya han sido tomados en cuenta por la Fórmula 1 y también por la organización del evento, y han asegurado que se está investigando.
La Fórmula 1 se ha pronunciado por primera vez sobre la investigación de Red Bull a Christian Horner. La categoría reina ha querido dejar claro que está al tanto del asunto y confía en que el veredicto llegue lo antes posible. A falta de tres días para que den inicio los test de pretemporada, y hasta nuevo aviso, aseguran que no volverán a hacer declaraciones sobre este tema.
Max Verstappen remarca que los cambios que ha llevado a cabo Liberty Media en el formato ‘Sprint’ son lógicos, pero para él, no le añaden más emoción al fin de semana. El de Países Bajos cree que ayuda a los equipos a arriesgar más con la puesta a punto, sabedores que un error tiene solución y no los compromete para el resto del GP.
El GP de Turquía quiere volver al calendario de Fórmula 1 en 2026. La propiedad de Istanbul Park saldrá a concurso público próximamente y desde la federación turca, confían en que los nuevos dueños ejecuten un plan de modernización interesante y agresivo que llame la atención de Liberty Media.
Forbes valora a Liberty Media como el mayor ‘imperio deportivo’ de 2024. El grupo americano ostenta así por segundo año consecutiva la primacía.
Tras el acuerdo del Pacto Concordia, el 5 de marzo de 1981, la temporada pudo comenzar, aunque la firma solemne sólo fue el 11 de marzo, tiempo justo para que los propietarios de los equipos volaran Long Beach, donde ese mismo fin de semana iba a comenzar oficialmente la temporada.
Oriol Serviá se ha mostrado decepcionado por el rechazo de la F1 al equipo Andretti. En Estados Unidos no ha sentado nada bien que se rechace a un equipo y un nombre que son auténticos iconos.
Martin Brundle lamenta que la Fórmula 1 haya rechazado la propuesta de Andretti para convertirse en el undécimo equipo. Con una parrilla tan continuista, sobre todo, en los asientos más interesantes, el británico lamenta que no haya 12 escuderías, dado que eso le daría más juego al Gran Circo dentro y fuera de la pista.
Las parrillas invertidas son, a día de hoy, el único tema que queda por zanjar entre la Fórmula 1 y los equipos para así poder cerrar el formato ‘Sprint’. Si bien el resto de cambios se han aprobado sin apenas problemas, con el ya mencionado hay división de opiniones.
El interés de Madrid por entrar al calendario de la Fórmula 1 ha hecho saltar todas las alarmas sobre el futuro del Gran Premio de España y del Circuit de Barcelona-Catalunya. ¿Pueden coexistir ambos trazados y disputarse dos Grandes Premios? ¿La llegada de uno supone la salida del otro? Estas son algunas de las incógnitas que han saltado al respecto y desde Madrid tienen clara su posición al respecto: "Que la Fórmula 1 se vaya o no de Barcelona no tiene nada que ver con Madrid", asegura Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
