Mientras la ‘tormenta perfecta’ de Red Bull no sólo no amaina, sino que va cogiendo fuerza, Helmut Marko ya ha dado un toque de atención a los pilotos del 'junior team', Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda tampoco se han escapado de los comentarios de Marko.
RB decidió 'favorecer' a Daniel Ricciardo sobre Yuki Tsunoda al final de la carrera. El japonés cumplió las órdenes de equipo no sin antes mostrar un cabreo monumental por radio. Sin embargo, después de ver la bandera a cuadros, adelantó de forma agresiva a su compañero y bloqueó neumáticos delante de él. También le volvió a pasar muy cerca. No le gustó tener que darle prioridad y lo demostró con una acción que el australiano ha calificado como "inmadura".
La primera carrera de RB con esta denominación y el estreno junto a Visa y Cash App ha estado marcada por la tensión interna entre Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda. El japonés no ha visto con buenos ojos la instrucción del equipo de dejar pasar al australiano y así lo ha hecho saber por la radio y tras ver la bandera a cuadros.
El posible salto de los pilotos de RB a Red Bull la próxima temporada, en el caso de que Sergio Pérez se vaya al terminar su contrato, es uno de los "objetivos" de Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda. Sin embargo, el australiano ha reconocido que durante la temporada, a pesar de que va a ser una meta para ambos, no será lo primordial. El rendimiento como equipo también será básico para ellos.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha señalado el final del parón de verano como una buena fecha para empezar a evaluar a sus candidatos para su segundo asiento en 2025. El austriaco ha nombrado a Sergio Pérez y Daniel Ricciardo como posibles candidatos y ambos parecen los mejores posicionados para el puesto de compañero de equipo de Max Verstappen.
Daniel Ricciardo quiere volver al podio en 2024 con RB. El australiano busca un año muy consistente en la zona alta, similar a su segunda temporada en Renault en 2020. No será fácil rodar en esa parte media-alta con regularidad, pero está motivado para ofrecer su mejor versión semana sí y semana también.
RB ha presentado el primer coche de una nueva era para ellos, el VCARB 01. La estructura de Faenza entra en 2024 con nombre diferente y habiendo dejado ya atrás la etapa de AlphaTauri. Cambio radical en el diseño del coche un equipo que tendrá a Laurent Mekies como jefe y Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda como pilotos oficiales.
La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari en 2025 ha causado un auténtico revuelo en la Fórmula 1. Son muchos los nombres que suenan para sustituir al heptacampeón en Mercedes, aunque Helmut Marko ha cerrado la puerta a uno de ellos. Daniel Ricciardo, ha asegurado el asesor de Red Bull, tiene contrato de larga duración con ellos y "no está disponible" para los intereses de los de Brackley.
Daniel Ricciardo pasó unos meses sin asiento en la parrilla de Fórmula 1 después de una temporada complicada en McLaren. No dabe con la tecla y su compañero, Lando Norris, le llevaba mucha ventaja. Así que tuvo que parar y la situación se tornó complicada. Ahora, con el paso del tiempo, el australiano ha confesado que su salida "fue una bendición disfrazada" y que ese 'parón' le hizo perder el miedo al día de la retirada.
El director ejecutivo de AlphaTauri, Peter Bayer, ha admitido que la temporada pasada ha estado 'reñida' entre Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, sus dos pilotos, algo que espera que se mantenga para la próxima temporada. Así que el equipo les ha pedido que se centren en el "aquí y ahora", y no tanto en sus perspectivas de crecimiento en Red Bull, el 'hermano mayor' de la escudería.
Mark Webber tiene claro que McLaren tomó la decisión correcta al prescindir de los servicios de Daniel Ricciardo tras 2022 para fichar a Oscar Piastri. El australiano sostiene que los de Woking han salido reforzados con este cambio de pilotos y una vez más, les ha vuelto a salir bien la apuesta por un joven talento.
¿Batalla entre Daniel Ricciardo y ‘Checo’ Pérez de cara al segundo Red Bull en 2025?
Daniel Ricciardo revela que la Super Bowl y el GP de Australia le hicieron redescubrir su amor por la competición y la Fórmula 1. El australiano volvió a sentir esa sensación especial que le llevó a ser piloto de carreras en dichos eventos y finalmente, el test con Red Bull en Silverstone fue el último paso para regresar a la parrilla con AlphaTauri en Hungría.
Daniel Ricciardo asegura que su sueño es poner fin a su carrera en Fórmula 1 como piloto de Red Bull. El australiano considera un honor haber podido regresar a la estructura que le hizo crecer en sus primeros años y le encantaría acabar su trayectoria junto a la marca de bebidas energéticas, lo cual no implica que esté cerca de retirarse.
Cyril Abiteboul cree que Daniel Ricciardo fue un poco egoísta a la hora de abandonar Renault por McLaren tras 2020. El francés siente que los franceses le vendieron la moto durante la pandemia y tiene claro que tomó la decisión equivocada. Además, reconoce que tras anunciar la marcha del australiano Enstone, sabía que no acabaría el año allí.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
