F1

GP JAPÓN F1 2023

Análisis GP Japón F1 2023: Red Bull vuelve a demostrar su gran gestión

Gran gestión de neumático de Red Bull
Ferrari ha dado un paso importante en este aspecto
Aston Martin necesita hacerlos trabajar más
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28 Sep 2023 - 09:23

Una carrera de elevada degradación como la de Suzuka trajo con ella la importancia de la gestión de los neumáticos y la manera en que los equipos pudieron conservar las gomas en la fase de carrera. Esto nos dejó algunas claves importantes, que las vamos a estudiar en el siguiente artículo
 

La estrategia de carrera se basó en una vía a dos paradas, en la que los equipos de cabeza se decantaron en su totalidad por el uso del neumático medio y duro. Sólo Alonso rodó con el blando, una opción que quedó demostrada que no era la adecuada para la carrera. La carrera fue en una base a tres tandas de menos de veinte vueltas. De manera agregada, esta fue la degradación de los equipos con el neumático medio

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Con el compuesto medio destacó sobre manera la gran velocidad y escasa degradación que tuvo Red Bull. Tuvieron mucha menos degradación que McLaren, que lo usó sólo en la primera parte de la carrera, y cuyos tiempos se degradaron mucho. Ferrari también demostró que ha recuperado mucho en su degradación, recortando mucha distancia con los Red Bull e incluso degradando menos con este neumático que McLaren. Mercedes pagó la tardía entrada en temperatura que tuvo su neumático, y que no fue hasta la vuelta 10 cuando lo hicieron trabajar.

Con la goma dura esta fue la evolución de los tiempos

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Una vez más quedó mucho más que demostrado la gran gestión de neumático que tiene Red Bull, y en especial Verstappen, capaces de mantener una gran velocidad con baja degradación. Aston Martin también fue capaz de conservar bien este neumático, aunque le costó hacerlos empezar a trabajar y se notó el bloqueo de Ocon. McLaren y Mercees tuvieron una gestión muy parecida y los problemas fueron para Ferrari, que empezaron cerca de los McLaren, pero acabaron cediendo más tiempo a medida que pasaban las vueltas. 

Red Bull sigue siendo el equipo que mejor ha gestionado los neumáticos, encontrando en ello una gran baza para sus opciones en carrera, mientras que el McLaren no tuvo ese extra de velocidad. Ferrari también ha dado un gran paso al frente en este aspecto durante las últimas carreras, ya no es un punto que les haga sufrir y en él pueden apoyarse en la carrera, y Aston Martin sigue teniendo una buena degradación, que le permitió completar 29v con el duro sin perder tanto tiempo.

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