Análisis GP Catar F1 2023: el nuevo Aston Martin

El comienzo del fin de semana empezó a revelar una gran situación para Alonso, hasta el punto de poder ser muy competitivo desde la misma sesión de clasificación celebrada el viernes. Esto se podía ver en las vueltas teóricas de esta sesión

Alonso se quedó como el cuarto coche en la sesión de clasificación, por detrás de Red Bull, McLaren y Mercedes. Su rendimiento era muy bueno en el primer tramo, hasta el punto de quedarse a una décima de sus rivales, en la zona final estaba en los mismos tiempos que Verstappen y mejor que el resto, pero todo el tiempo que se dejaba estaba en una misma zona, el segundo tramo, con el paso por las curvas 5, 6 y 10 como puntos clave. De hecho, sin este tiempo perdido podría haber sido tercero, sólo por detrás de Verstappen y Norris. 

De hecho, se podía ver como en la comparación con Norris todo el tiempo estaba en el paso por la primera curva, donde tenía menos velocidad de paso, y en toda la secuencia de la curva 5, 6 y 10, donde tenía tres décimas, por tener menos velocidad mínima en los tres casos. De hecho, llegaba mejor a las enlazadas y mantenía las distancias con él. Todo ello por rebajar el ala trasera y tener un coche más descargado, que por equilibrio ahora le daba más parte delantera. 

Esto también se podía ver con Verstappen

Alonso llegaba mejor a final de recta, y todo el tiempo que se acababa dejando lo tenía en el paso por la curva 1, 4-7 y 10. Desde ahí estaba en ritmo con los mejores, pero de nuevo sus problemas le hacían perder distancia y ceder el tiempo que había podido conseguir.

Con la clasificación del sábado en neumático usado y la sprint en blandos, que no le dieron una velocidad aceptable, la carrera le dio una situación algo diferente, y mucho más realista, representada en esta imagen

Alonso se quedó a siete décimas de los McLaren y de Verstappen, pero a sólo tres décimas de Russell y Leclerc. El tiempo en esta ocasión estuvo en la zona final de la vuelta, donde le costó algo más mantener la distancia con sus rivales, con un coche que era más inestable o más dependiente del neumático nuevo en curva rápida, y con un comportamiento algo más similar en la pare central de la vuelta. La primera parte fue mucho más parecida. Esto se podía ver con detalle en la comparación con Verstappen

En la recta Alonso ha sido capaz de recuperar mucha diferencia y de hecho ahora llegaba cerca hasta la curva 4, pero de nuevo le sigue costando la velocidad mínima, en el paso por curva 4 y 5, además de la 1 y parte de la 2. Las tres curvas de la zona central le vuelven a costar mucho, casi cinco décimas, y desde ahí, enla curva rápida, está muy cerca del Red Bull, incluso es mejor en algunos puntos. 

Su carrera se vio afectada por una salida de pista en la vuelta 33 que varió el resultado que pudo tener en la carrera. Esto es lo que habría pasado de no haber salido de pista

En realidad habría cambiado poco su carrera, porque habría perdido posición con Russell al poco de iniciar la tercera tanda de la carrera y con Leclerc no habría podido defenderse, aunque hubiera estado muy cerca y las diferencias se habrían acercado mucho más a su situación. Una sexta posición, que le hubiera vuelto a dejar como el quinto coche, tras los problemas de Hamilton, Sainz y Pérez, pero que fue capaz de llevar hasta la sexta plaza final

Un gran paso adelante en muchos aspectos durante este fin de semana, que redefinen el camino y la manera de poder entender el monoplaza para las siguientes carreras y que pueden marcar un posible regreso a los puntos de delante. Lo más importante y el mayor paso lo darán cuando consigan tener un extra de velocidad en la curva lenta, el gran caballo de batalla de este monoplaza, aunque ello será otra historia.