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Malcolm Wilson deshoja la margarita sobre la presencia de los Ford Puma en el WRC

Malcolm Wilson deshoja la margarita sobre la presencia de los Ford Puma en el WRC - SoyMotor.com
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15 Nov 2023 - 18:29

Se espera que tanto Toyota como Hyundai desvelen pronto sus equipos para la próxima temporada del Mundial de Rallies. El tercer actor del Mundial, M-Sport con sus Ford Puma, por el contrario, sigue siendo una incógnita.

En el parque de trabajo del Mundial, la idea de que las huestes de Malcolm Wilson estén ausentes del próximo Mundial o que no lo hagan completo despierta preocupación. Más preocupación que los rumores, que vuelven a aflorar, sobre un año semisabático de Kalle Rovanperä, a tiempo parcial como Sébastien Ogier.

Perder un campeón ciertamente sería malo, pero perder un equipo sería catastrófico. "Nuestra retirada, tras la anunciada de Pirelli, sería un boomerang", admite Malcolm Wilson, que no suelta prenda sobre el futuro todavía, aunque admite que está complicado.

Malcolm no quiere que M-Sport deje el Mundial. "Hace 26 años que formamos parte activa del WRC, así que quiero hacer todo lo posible por quedarnos, no quiero abandonar el Mundial". Pero no por ello deja de ser realista: "Tenemos que ser sinceros. Sólo he vendido un Puma Rally1 en 22 meses, es muy poco. No podemos vivir sin apoyos", ha dicho a Marco Giordo, de Autosprint.

Wilson ha tenido reuniones con Ford Performance y con Red Bull para lo que sería un año de transición. Adrien Fourmaux y Pierre-Louis Loubet tienen apoyos para correr en Rally1, pero está claro que ello lo colocaría en un equipo de bajo perfil.

Ott Tänak, que este año ha corrido con los Puma y ha ganado dos pruebas antes de volver a Hyundai pese a la presencia de Thierry Neuville, explicó que su retorno a los coreanos fue decisión tomada ante la inseguridad de la continuidad de Ford.

Wilson está además centrado en el programa Dakar que, de la mano de Ford, se ha puesto en marcha. Si de momento cuentan con coches realizados en Sudáfrica por NWM, están diseñando una versión nueva –Ranger Raptor T1+ para 2025– siguiendo los consejos del experimentado Nani Roma.

Todo mientras espera las reglas 2027. Es clave que bajen los costos y los coches sean más sencillos, para conseguir un nivel que equipos privados puedan hacerlos funcionar y vender Rally1.

La disyuntiva de Malcolm es grande. Si tienes pilotos de primer nivel, te falta dinero para hacer funcionar los coches debidamente. Si apuestas por esto último, no tienes con qué pagar al piloto estrella.

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