La F2 se pone en marcha en Barcelona: Pepe Martí ya 'conoce' su nuevo coche

Cada uno de los once equipos presentes disponía de un solo coche, que debían compartir los dos pilotos en la mayor parte de casos, de forma que uno rodó por la mañana y otro después de comer.

"El objetivo de este shakedown era que los equipos entendieran cómo funciona el nuevo coche, asegurarse de que todos los sistemas funcionan bien juntos y entender cómo se comporta todo. Estamos muy contentos con la carrera conseguida hoy. Los equipos han podido completar muchos kilómetros, lo que es un buen primer paso", explicó Pierre-Alain Michot, el director técnico de la categoría.

First laps of the 2024 season 🏎️✅ @Formula2 Shakedown in @Circuitcat_es pic.twitter.com/qt9d7ArZbT

— Campos Racing (@CamposRacing) January 24, 2024

Enzo Fittipaldi fue el primero en salir a pista, aunque sería Kush Maini el primero en dar una vuelta completa. La F2 no dio tiempos –los ensayos eran a puerta cerrada–, toda vez que la jornada era de ‘comprobación’ y ajustar los coches a los pilotos y que los equipos comenzaran a tomar confianza con él.

El nuevo coche ha sufrido modificaciones en el cockpit para que pilotos de hasta 1,92 metros de altura puedan sentirse cómodos al volante. Recordemos que el coche tiene un monocasco y unas suspensiones prácticamente idénticas al anterior, pero la aerodinámica es radicalmente distinta.

Por la mañana, los pilotos dieron un promedio de 30 vueltas. Por la tarde, con parte del trabajo de rutina hecho por la mañana, se rodó más; Andrea Kimi Antonelli, con 53 vueltas, fue quien más ‘trabajó’.

Al final de la jornada se habían dado 648 vueltas (como media, 32 por piloto) y recorrido 3.018 kilómetros. Michot se mostró particularmente satisfecho porque no hubo necesidad de detener los ensayos con bandera roja en ningún momento.

"Aún quedan algunas pequeñas cosas que ajustar antes de la primera sesión de pruebas oficial, pero eso es normal. Con once equipos, hay once formas diferentes de trabajar. Esto nos permite aprender aún más sobre este coche. Ya hemos podido corregir algunas cosas para la sesión de la tarde, pero aún quedan algunos ajustes por hacer antes de la primera carrera de la temporada, pero no estamos lejos de lo que queríamos", dijo Michot al finalizar los ensayos.

Los mecánicos intentarán conocer mejor el montaje y desmontaje del coche en sus bases y los ingenieros deben estudiar los datos, muchos menos de los que hubieran deseado.

Antes de la primera carrera sólo tendrán tres jornadas de ensayos en Baréin. Muy poco. Incluso demasiado poco, al tratarse de un coche nuevo.